Ведущая международная организация транспортников приветствует окончание кризисной ситуации с контейнеровозом Ever Given (IMO: 9811000), который блокировал Суэцкий канал.
«Мы приветствуем известие о том, что контейнеровоз Ever Given снят с мели и Суэцкий канал скоро будет разблокирован. Это фантастическая новость для всех моряков на этом судне и тех, кто находился в ожидании прохода через Суэцкий канал», - сказал Стивен Коттон, генеральный секретарь Международной федерации транспортников (МФТ).
Членские профсоюзы МФТ представляют более миллиона моряков и работников буксиров по всему миру.
«Мы хотим отметить неустанные усилия тех, кто работает на борту буксирных катеров и буксирных судов, а также тех, кто выполняет критически важные земляные работы, необходимые для разрешения этой ситуации», - сказал Коттон.
«Эта операция показала нам, насколько важны буксиры. Десятки судов по всему миру прямо сейчас сели на мель, застряли или находятся на плаву из-за отказа двигателя, и им круглосуточно приходят на помощь буксиры и работники буксирных судов. Они должны гордиться тем, что работники их профессии помогли разрешить эту ситуацию на самом оживленном международном водном пути. Я надеюсь, что усилия этих работников будут признаны и вознаграждены по заслугам».
«Мы выражаем солидарность с моряками, которые находятся как на судне Ever Given, так и на других грузовых судах, которые стояли в очереди по обе стороны. От моряков ждали непрерывного движения их судов во время этой пандемии, непрерывного снабжения нас всех всем необходимым, продуктами питания и медикаментами, и потом вдобавок к пандемии у моряков возникло это серьезное препятствие - блокировка канала, которая стала дополнительным стрессом».
По словам Коттона, если бы судам потребовалось обогнуть мыс Доброй Надежды, пройдя вокруг африканского континента, то время в пути обычного грузового судна увеличилось бы как минимум на 26 дней, а расходы на топливо составили бы более 800 тысяч долларов США.
«За последний год морякам пришлось столкнуться с большим количеством проблем. От отказа в увольнении на берег и медицинской помощи из-за закрытых границ до продолжающегося кризиса смены экипажей - пандемия не щадила моряков. Меньше всего они хотят проводить дополнительные недели, находясь на борту судна».
«Необходимость обогнуть мыс Доброй Надежды была бы катастрофой для судоходных компаний и моряков. Менять экипажи уже сейчас сложно, и многие компании сопротивляются этому из-за карантинных сборов и текущей высокой стоимости авиабилетов. Я ожидаю, что задержка, уже вызванная тяжелым положением Ever Given, ляжет дополнительным грузом на плечи моряков, которым предстоит наверстать упущенное время, и некоторые компании попытаются отложить смену экипажа, чтобы возместить расходы, вызванные задержкой».
Коттон сказал, что МФТ может подтвердить, что контракты моряков команды Ever Given под флагом Панамы еще не просрочены, и все моряки находятся на борту менее шести месяцев.
Дэвид Хайндел, председатель секции моряков МФТ, заявил, что необходимо провести полное расследование, чтобы выяснить, не было ли причиной этих событий переутомление членов экипажа или другие проблемы, которые привели к посадке на мель судна, как это было при других происшествиях на море.
«Не будем спешить с выводами пока не установлены и не раскрыты все факты. Необходимо провести открытое и прозрачное расследование обстоятельств, связанных с этим событием, с привлечением необходимой информации и экспертных мнений членов экипажа и их профсоюзов. Конечно, отрасль должна извлечь уроки из этого инцидента», - сказал он.
«Слишком часто моряков несправедливо обвиняют в происшествиях на море. Когда проводятся надлежащие расследования, мы можем отстраниться и увидеть систематические причины плохих результатов», - сказал Хайндел.
Хайндел сказал, что изначально профсоюзная федерация считала, что судно село на мель из-за сильного ветра, но также высказывались предположения, что, возможно, произошел отказ двигателя. Эти сообщения так и не подтвердились.
«Я надеюсь, что это получившее широкую огласку событие на самом оживленном международном водном пути любому предоставляет возможность увидеть, какие огромные жертвы приносят моряки каждый день. Кризис смены экипажей все еще продолжается».
«Моряки - это герои, и им нужна наша поддержка, независимо от того, застряли ли они в Суэцком канале или доставляют 90% всеx грузов в ваш местный порт, работая по просроченному контракту на судне», - сказал Хайндел.
-----
Примечания:
- Фото Стивена Коттона размещено по ссылке.
- Стивен Коттон может дать интервью по предварительной просьбе, обращайтесь по адресу: media@itf.org.uk
ОБ МФТ: Международная федерация транспортников (МФТ) является демократической организацией, в которой ведущими являются ее членские профсоюзы, и признана на мировом уровне как авторитетный орган транспортной отрасли. Мы страстно боремся за лучшую жизнь трудящихся; объединяем профсоюзы 147 стран мира, чтобы гарантировать их членам права, равенство и справедливость. Мы - голос почти 20 миллионов трудящихся женщин и мужчин, работающих в транспортной отрасли по всему миру, включая более миллиона моряков.
