Международная федерация транспортных рабочих (МФТ) сегодня осудила компанию Shipping Australia Limited (SAL) за постоянное противодействие плану правительства Австралии по созданию стратегического флота судов под австралийским флагом.
Крис Гивен, председатель Целевой рабочей группы МФТ по каботажу, заявил, что позиция SAL «недальновидна и наносит ущерб национальным интересам Австралии».
«SAL, которая представляет крупнейшие международные судоходные линии, включая Evergreen, MSC, K-Line, HMM, CMA CGM, Maersk и Hapag-Lloyd, похоже, больше озабочена прибылями иностранных транснациональных корпораций, чем благополучием экономики, безопасности и морской индустрии Австралии», – отметил Гивен.
«Морской каботаж необходим для внутренней торговли Австралии, национальной безопасности и экологической устойчивости. Он также создает рабочие места и развивает навыки в морском секторе. Противодействие SAL созданию стратегического флота – не что иное, как попытка защитить интересы своих заокеанских членов в ущерб национальным интересам Австралии».
SAL представляет крупнейшие международные судоходные линии, работающие под удобным флагом, для которых приоритетом является минимальное регулирование, отсутствие налогов или низкие налоги, и максимальная гибкость в оплате труда моряков и условиях работы для получения максимальной прибыли.
Гивен отметил, что недавняя статья SAL, в которой австралийская политика по каботажу сравнивается с решением Чили о либерализации своего морского сектора, вводит в заблуждение.
«Несмотря на очевидные преимущества национального флота, компания SAL недавно опубликовала статью, в которой выступила против планов правительства по усилению каботажных правил, проводя параллели с решением Чили о либерализации морского каботажа», – заявил Гивен.
«Однако важно отметить, что МФТ встретилась с представителями чилийского правительства, которые подтвердили свою приверженность поддержке национальных моряков и сохранению национального каботажа, сотрудничая с МФТ и ее членскими организациями для введения любых необходимых улучшений».
Гивен похвалил другие страны, такие как Таиланд и Южная Африка, за признание важности укрепления национальной торговли путем создания национальных судоходных линий для внутренних маршрутов.
«В отличие от позиции SAL, Южная Африка, как и Австралия, приняла упреждающие меры во время пандемии "Ковид-19", признав уязвимость своих цепочек поставок к перебоям в импорте и экспорте основных товаров», – заявил Гивен. «В ответ ЮАР разработала законопроект о Южноафриканской судоходной компании, направленный на создание и управление стратегическим флотом судов под управлением Южноафриканского судового регистра».
Гивен подчеркнул, что оппозиция SAL к созданию национального флота вызвана желанием обеспечить максимальную прибыль транснациональным судоходным компаниям, а не создать равные условия для экономики Австралии и ее граждан.
«МФТ высоко оценивает усилия правительства Австралии по укреплению каботажа, признавая его неотъемлемую роль в благосостоянии страны», – заключил Гивен. «Мы призываем SAL опомниться, пересмотреть свои узкие взгляды и поддержать политику, способствующую устойчивому развитию морской индустрии Австралии».
