Морские власти Австралии задержали за серьезные нарушения трудовых прав два судна катарской судоходной компании с сомнительной репутацией. Это произошло всего через несколько недель после того, как экипаж другого судна компании Aswan Trading and Contracting был вынужден объявить голодовку у побережья Кувейта.
Арест судов означает, что сейчас половина флота компании из шести судов выведена из эксплуатации. Компания Aswan занесена в черный список органами контроля и надзора судоходной отрасли в 2017 году, а президент компании по-прежнему находится в розыске, объявленном правоохранительными органами Катара.
Брошенный экипаж судна Maryam компании Aswan остался без электричества и топлива в Порт-Кембла
Судно Maryam (IMO: 9272864) впервые было задержано 19 февраля в Порт-Кембла, Новый Южный Уэльс, австралийским управлением по морской безопасности (AMSA) за 36 нарушений стандартов безопасности и благополучия экипажа. Когда утром 5 марта инспекторы Международной федерации транспортников (МФТ) поднялись на борт судна с грузом угля, они обнаружили множество других причин, по которым было необходимо запретить судну покидать австралийские воды.
Поговорив с капитаном и экипажем судна, инспекторы обнаружили, что владелец судна, компания Aswan Trading and Contracting, неоднократно не платила поставщикам по основным контрактам, в результате чего судно оставалось без топлива для двигателя, без электричества и освещения. В течение этих 3-4 дней отключалось электропитание холодильников и еду приходилось выбрасывать. Без освещения, без кондиционеров и источников зарядки мобильных телефонов и устройств связи, в отсутствие топлива и электричества возникает серьезная угроза благополучию и психическому здоровью экипажа. 23 моряка не могли даже принять душ или спустить воду в туалете судна, им приходилось поднимать на борт ведра с морской водой.
Представители управления AMSA обнаружили множество проблем с основными генераторами сухогруза, построенного в 2004 году, из-за чего команда была вынуждена использовать аварийный генератор, у которого также были проблемы с топливом и фильтрацией. Понадобилось найти и поднять на палубу генератор с берега, чтобы обеспечивать энергоснабжение судна.
Что еще хуже, инспекторы узнали, что на судне Maryam снова заканчивается все топливо в тот же вечер - в 21:00. Нужна была срочная помощь.
МФТ связалась с управлением AMSA и руководителем операций Порт-Кембла штата Новый Южный Уэльс, чтобы сообщить в обе инстанции об опасной ситуации, в которой оказалась команда. После настойчивых требований МФТ пустой топливный бак прибыл для заправки в 14:00. Еще несколько телефонных звонков МФТ дали результат, и в 19:30 администрация порта обеспечила полный бак топлива. Второй полный бак был доставлен за считанные минуты до отключения генератора потерявшими надежду моряками, которые уже не ждали помощи от властей. Дополнительный бак топлива доставили в 4 часа утра 6 марта.
Хотя топливный кризис экипажа удалось предотвратить, на борту сухогруза было много других проблем, о которых беспокоилась МФТ и члены экипажа.
6 марта по настоянию МФТ администрация Порт-Кембла штата Новый Южный Уэльс доставила на борт продукты питания на сумму 3 тысячи австралийских долларов, включая тысячу литров воды в бутылках, поскольку у экипажа оставался запас питьевой воды в трюме всего на несколько дней. Теперь у экипажа были продукты питания на некоторый период, чтобы восстановить силы после недоедания в течение нескольких недель.
И что еще хуже, в период до этих ужасных испытаний в австралийском порту экипажу даже не заплатили должным образом за работу. Некоторым морякам компания Aswan платила намного меньше минимальной суммы, установленной Международной организацией труда (МОТ), и весь экипаж из 23 человек так и не получил причитающихся им премиальных. По предварительным подсчетам МФТ, сумма задолженности по премиям и зарплатам членов экипажа была ниже минимальной суммы, установленной МОТ, и составила приблизительно 27 978,50 долларов США.
Обычно некоторые члены экипажа получают небольшую сумму наличными на борту для покупки личных вещей в различных портах, либо у агентов, таких как представители благотворительной организации Mission to Seafarers, либо делают покупки сами при увольнении на берег. Экипаж находился в море в течение 14 дней до захода в Порт-Кембла и получил разрешение на увольнение на берег в соответствии с действующими протоколами Covid. Давление со стороны МФТ позволило добиться передачи 17 марта пяти тысяч долларов США капитану судна наличными. Он распределил средства среди членов экипажа, которые затем договорились о покупке для них небольших личных вещей.
Расследование МФТ показало, что девять из 23 моряков на борту судна работали по трудовым договорам, срок действия которых истек 11 марта. Некоторые провели на борту шесть месяцев, а некоторые всего три. Наличие на борту работающих моряков с истекшими контрактами является нарушением судовладельцем Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC).
Прежде чем судну Maryam будет разрешено покинуть Порт-Кембла (и снова начать зарабатывать деньги для внесенного в черный список судовладельца), управление AMSA зарегистрировало ряд «недостатков», которые компания Aswan должна ликвидировать. Главная из этих проблем - репатриация девяти членов экипажа, у которых просрочены контракты и которые хотят вернуться домой в Турцию, Индию и Грузию. В соответствии с Конвенцией MLC, работодатели обязаны организовывать и оплачивать авиарейсы домой и другие необходимые расходы моряков в связи с репатриацией. Во время пандемии Covid-19 в эти расходы включена оплата карантина и затраты на тестирование на Covid.
Как стало известно МФТ, в конце прошлой недели компания Aswan подготовила запчасти для ремонта генераторов. Сюрвейеры из классификационного общества провели инспекцию судна в среду, и, как сообщается, компания Aswan должна заплатить им за услуги.
Второе судно компании Aswan задержано в удаленном порту штата Квинсленд
Судно Maryam - это второе судно компании Aswan, задержанное управлением AMSA за последний месяц. Сухогруз компании под флагом Панамы - Movers 3 (IMO: 9250244) - был задержан в порту Уэйпы три недели назад.
Уэйпа - самый крупный город на западной стороне полуострова Кейп-Йорк штата Квинсленд, который использует как порт компания Rio Tinto для крупнейшего бокситового рудника в Австралии, расположенного примерно в 2800 км от Брисбена, столицы штата.
Согласно подтвержденным австралийскими властями сообщениям, за последние несколько недель судно Movers 3 было задержано, затем освобождено, но потом снова задержано.
У судна настолько серьезные проблемы с двигателем, что власти не разрешают ему заход во внутреннюю гавань Уэйпы. Вместо этого судно продолжает стоять на якоре у внешней гавани порта Уэйпа.
Неисправный двигатель означает, что судно не в состоянии перемещаться, а движение судна необходимо для производства хозяйственно-питьевой воды на борту для душевых, туалетов и мытья посуды. Такие суда, как Movers 3, обычно оснащены системой водоснабжения на основе извлечения пресноводного пара из окружающей соленой морской воды своими горячими и мощными двигателями. Запасы питьевой воды на борту судна заканчиваются на этой неделе, и местные власти пытаются организовать доставку воды на борт через сторонних подрядчиков.
Неисправности двигателя являются признаком крайне недостаточного техобслуживания и могут указывать на более серьезные проблемы, говорят местные инспекторы, которые занимаются этим делом. Сюрвейеры из классификационного общества поднялись на борт судна в понедельник, чтобы рассмотреть его проблемы.
Постоянной проблемой, влияющей на благополучие экипажа, является поломка морозильных камер судна, в результате чего экипаж вынужден выбрасывать мясо и другие продукты питания. Ситуация с отказом холодильного оборудования, которую хотя и удалось разрешить в последние дни, стала непреодолимым стрессом для корабельного кока, который подал заявление на увольнение и попросил его репатриировать в Турцию. Вчера он покинул судно и улетел. Повар проведет 14 дней в государственном карантинном центре г. Кэрнса, прежде чем ему будет разрешено отправиться домой.
Оставшиеся члены экипажа, среди которых граждане Турции и Иордании, провели в рейсе на судне от трех до шести месяцев. Однако они обеспокоены тем, что компания Aswan возможно удерживает обещанные им премии, поскольку продолжает игнорировать свой экипаж на борту судна Ula в Кувейте и не оплачивает основные счета за дизельное топливо в Порт-Кембла. МФТ все еще работает, чтобы определить степень потенциальных нарушений стандартов труда компанией Aswan в отношении экипажа на борту Movers 3.
Больше всего экипаж беспокоит нехватка пресной воды и еды. Согласно сообщениям, компания Rio Tinto оплатила и предоставила два небольших грузовика с продуктами на сумму около 3 тысяч австралийских долларов. То, что горнодобывающий гигант финансировал покупку аварийного запаса провизии, по мнению инспекторов МФТ в первую очередь свидетельствует о том, что компания Aswan испытывает серьезные проблемы с денежными средствами.
Компания Rio Tinto ведет разработку бокситов недалеко от Уэйпы и является крупнейшим клиентом порта Уэйпа. Компания Comalco построила шахтерский городок в 1960-х годах после успешного лоббирования политиков за отмену Статуса заповедника и земель местного коренного населения в пользу новой разработки бокситов, основного компонента в производстве алюминия. В конечном итоге, компания Comalco выросла в Rio Tinto Aluminium.
Построенное в 2002 году судно Movers 3 прибыло в Уэйпу из китайского порта Люхенг, недалеко от Шанхая. Не ясно, были ли суда компании Aswan втянуты в продолжающуюся торговую войну, затронувшую десятки судов с австралийскими грузами, которым китайские власти не разрешили выгружать свои грузы в портах страны.
Компания Aswan, занесенная в черный список, заставила брошенный в Кувейте экипаж, не получающий зарплату, начать голодовку
МФТ и ее инспекторы хорошо знают компанию Aswan Trading and Contracting.
Судоходная компания стала печально известна в январе этого года, когда 19 моряков на борту судна Ula, сухогруза компании, объявили немедленную голодовку в порту Шуайба, Кувейт. На тот момент моряки находились в брошенном состоянии уже 14 месяцев, а на данный момент это уже почти 17 месяцев. Задолженность компании Aswan морякам на борту судна Ula составила более 410 тысяч долларов США, включая невыплаченные зарплаты и авиабилеты для репатриации домой.
МФТ предоставила команде юридическую помощь и назначила юриста, который занимается их делом. МФТ работает над тем, чтобы убедить власти Кувейта в необходимости вмешаться в ситуацию от их имени, сказал Мохамед Аррачеди, координатор контактной сети МФТ в странах арабского мира и Иране.
«Но в конечном итоге команда судна Ula по-прежнему находится на борту без заработной платы, полностью брошена, потому что компания Aswan Trading and Contracting игнорирует свои обязанности».
«В этой ситуации они превратили команду судна Ula в жертв несмотря на то, что компанию изобличили, но судя по случаям с другими судами - Maryam и Movers 3, они продолжили виктимизацию моряков на других судах. На мой взгляд, властям Австралии следует проявлять осторожность, чтобы не дать этим судам ускользнуть из их рук до того, как они будут полностью уверены в том, что компания Aswan может и будет выполнять все свои обязательства в отношении моряков», - сказал Аррачеди.
МФТ считает, что управлению AMSA следует запретить деятельность компании Aswan
МФТ заявляет, что австралийским властям необходимо резко усилить давление на катарскую судоходную компанию Aswan, которая является рассадником растущих нарушений закона во все большем числе юрисдикций.
«Эта компания печально известна как нарушитель нормативных требований и положений Конвенции MLC. Два судна компании в настоящее время задержаны в Австралии управлением AMSA, а одно брошено в Кувейте вместе с командой», - сказал Иан Брэй, координатор МФТ в Австралии.
Брэй сказал, что федерация ждет от компании выплаты задолженности по зарплатам и премиям, как и выполнения договорных обязательств с двумя экипажами, включая репатриацию тех, кто находится на борту с просроченными контрактами.
«Мы хотим, чтобы управление AMSA обеспечило соблюдение австралийских законов и Конвенции о труде в морском судоходстве, которую Австралия ратифицировала. Такие компании, как Aswan, должны опасаться последствий нарушения наших законов и прав моряков».
«В настоящее время компания Aswan подвергает моряков жестокому обращению и эксплуатации, оставляя брошенные экипажи по всему миру. Компания занесена в черный список властями иностранных государств, один из ее боссов скрывается от полиции Катара: если это не является основанием для запрета деятельности компании, то я не знаю, какие аргументы еще нужны», - сказал Брэй.
-----
Примечания:
- Иан Брэй может дать интервью по предварительной просьбе.
ОБ МФТ: Международная федерация транспортников (МФТ) является демократической организацией, в которой ведущими являются ее членские профсоюзы, и признана на мировом уровне как авторитетный орган транспортной отрасли. Мы страстно боремся за лучшую жизнь трудящихся; объединяем профсоюзы 147 стран мира, чтобы гарантировать их членам права, равенство и справедливость. Мы - голос почти 20 миллионов трудящихся женщин и мужчин, работающих в транспортной отрасли по всему миру, включая более миллиона моряков.
Контакт для СМИ: media@itf.org.uk +44 20 7940 9282
