14 моряков из Украины и Черногории провели восемь недель в заливе Сан-Себастьян, Бразилия, оказавшись в подвешенном состоянии, без оплаты, с угрозой голода и вдали от дома, и теперь они благодаря МФТ наконец вернулись в свои семьи. Они вернулись домой с возмещенными зарплатами в размере 261009 долларов США.
В июле Рениалдо де Фрейтас, инспектор МФТ в Бразилии, сообщил, что он связался с экипажем и вместе с государственными органами добивался выплаты причитающихся зарплат.
Теперь мы можем поделиться с вами историей, рассказанной моряками об их испытаниях и невзгодах на судне Srakane.
В апреле после прибытия судна в Сальвадор из Марокко де Фрейтас впервые получил сигнал SOS от Никиты Павленко*, старпома на борту Srakane.
«Сегодня утром мы встаем на якорь (20 апреля)», - написал в электронном сообщении Павленко. «Пятеро членов экипажа не получают зарплату шесть месяцев и не хотят продолжать работу. Все контракты истекли. Ждем вашей помощи».
Де Фрейтас спросил, есть ли неполадки в работе судна, чтобы его можно было задержать в бразильском порту в соответствии с местными законами и Конвенцией о труде в морском судоходстве. Павленко сообщил о проблемах с краном, люками и оборудованием ходового мостика.
34-летний универсальный сухогруз на месяц застрял в Сальвадоре в связи с ремонтом и дозаправкой. Экипаж беспокоился о том, что заканчивается провиант, а их семьи не получают денег. Из-за стресса у старпома Павленко начались приступы мигрени.
«Головные боли только усиливаются с каждым днем. Я постоянно принимаю таблетки», - писал он позже.
Затем судно под панамским флагом направилось на юг.
«Я слежу за передвижением вашего судна», - написал де Фрейтас экипажу. «Я готов связаться с портовыми властями Сан-Себастьяна. Я уже отправил сообщения Клаудио Тарифе (бразильскому инспектору по охране труда), владельцу судна и портовым властям».
«Я попросил срочно принять меры по обеспечению судна провизией».
Когда 1 июня судно Srakane прибыло в порт Сан-Себастьян, де Фрейтас приехал, чтобы встретиться с командой, проведя четыре часа за рулем.
Павленко говорит, что капитан угрожал им, запрещая что-либо говорить. Капитан обвинил команду в том, что они обратились к властям.
Капитан был одним из двоих граждан Хорватии на борту судна, названного в честь хорватского острова в Адриатическом море и принадлежащего хорватской компании.
«Мне сказали, что они поругались, и Павленко заперся в своей каюте», - сообщил де Фрейтас.
Инспектор МФТ посоветовал экипажу сохранять спокойствие перед лицом любых дальнейших провокаций или запугивания и не покидать судно до выплаты заработной платы.
«Иначе вы все можете потерять», - написал он.
Экипаж дал понять, что будет стоять на своем.
«Мы уже устали от издевательства над нашими семьями», - написал один из членов экипажа. «Многим из наших родственников требуется медицинская помощь, и мы даже не можем обеспечить своих детей».
«Кому еще нам сообщать о том, что нарушаются наши права - не только права моряков, но и права человека», - добавил он, обращаясь за помощью к президенту Украины.
Бразилия подписала Конвенцию о труде в морском судоходстве (MLC) в ноябре 2019 года, и государственные органы решили, что в данном случае важно обеспечить ее соблюдение.
ВМС Бразилии помогли пополнить запасы судна. Была сформирована целевая рабочая группа с участием официальных представителей Министерств труда, юстиции, социального обеспечения, федеральной полиции и военно-морского флота.
Представителю собственников был назначен крайний срок решения проблем - 16 июня. Когда этот срок прошел, судно было задержано в качестве гарантии выплаты заработной платы и других причитающихся сумм.
Затем де Фрейтас вместе с государственным прокурором по видеосвязи подготовил материалы для возбуждения дела против судовладельцев, менеджеров и фрахтователей.
МФТ готовила исковое заявление о наличии брошенного экипажа, о недопустимом обращении с моряками и плохом техническом состоянии судна в соответствии с Конвенцией MLC.
Обнаружив, что морякам на борту не выплачивают зарплату в течение разных сроков, от 4 до 11 месяцев, бразильский инспектор по охране труда Клаудио Тарифа сообщил Генеральному консулу Украины о серьезных нарушениях прав человека и трудовых прав. Он сказал, что некоторые члены экипажа даже не получили зарплату по предыдущим контрактам.
«У членов экипажа нет другого способа обеспечить себя и удовлетворить основные потребности своих иждивенцев», - сообщил Тарифа. «Член команды, которому не платят, находится в уязвимом и ранимом положении. У него нет выбора, нет возможности списания, нет способов действовать».
Когда вернулось домой большинство моряков с судна Srakane, МФТ подключилась к обличению нарушений. Инспектор МФТ Наталия Ефрименко высказала свое мнение:
«Их работодатель нарушает свои обязательства, и это оказывает серьезное влияние на семьи моряков, которые зависят от этой зарплаты».
Оператор судна, компания Oceans Wide Ltd, и работодатель заявили о финансовых трудностях из-за кризиса Covid-19.
Хотя пандемия оказала значительное влияние на морские кадры в глобальном масштабе и на некоторые маршруты судоходства, тем не менее продолжилась транспортировка большей части грузов. Кризис смены экипажей влияет на моряков, которые не могут попасть на судно, не могут списаться и сойти на берег, но пока он не затронул судоходные компании или поставки товаров. В любом случае до начала пандемии экипаж судна Srakane месяцами не получал зарплату.
Де Фрейтас рассказал об опасениях МФТ, что работодатели выйдут сухими из воды и не ответят за обман команды и невыплату зарплаты из-за Covid-19. Согласно Конвенции MLC, если судовладелец не может оплатить работу моряков, ответственность также лежит на других сторонах, включая фрахтователей.
Бразильские власти приложили все усилия, чтобы найти решение и доставить иностранный экипаж судна Srakane домой, обеспечив им выплату зарплат.
Затем 4 июля дело сдвинулось с мертвой точки. Местный бизнесмен Жоао Карлос Камиса Нова младший из агробизнеса CBA Exportação de Produtos Agrícolas Ltd. согласился заключить договор субфрахтования с компанией Seachois Ltd. на доставку судном Srakane соевых бобов в Европу. Это обеспечило поступления в размере 300 тысяч долларов США, т.е. аванс, более чем достаточный для выплаты зарплат экипажу и оплату расходов на репатриацию.
И он, и фрахтователь, компания Seachois Ltd., подписали специальный договор - Условия урегулирования и дальнейшей деятельности компании, при этом CBA выступила в качестве гаранта. Затем компания Seachois наняла местную бразильскую команду, которая приняла судно Srakane, что позволило сменить экипаж - украинские и черногорские моряки смогли вылететь домой.
После ремонта судно было освобождено. Судно Srakane возобновило работу, то есть доставку грузов из порта Сан-Себастьян через Атлантику в Европу.
Помимо выплаты всей заработной платы каждому моряку были предоставлены авиабилеты, трансферы, медицинское обслуживание, проживание и питание в пути. Каждый из них также получил по 400 долларов США на оплату дорожных расходов.
Три члена экипажа, перенесшие стресс, первыми вернулись домой 18 июля вместе с курсантом из Черногории. Остальные 12 моряков последовали за ними 26 и 30 июля.
Ожидается, что второй помощник и капитан судна Srakane спишутся после прибытия в следующий порт.
По прибытии в Украину старпом Павленко написал инспектору МФТ де Фрейтасу в Бразилию: «Большое спасибо за ваши огромные усилия и титанический труд… Вся команда получила деньги».
Моряки судна Srakane вернулись домой. И им заплатили.
-
* ненастоящее имя.
