Требование о создании передовой системы общественного транспорта
На протяжении нескольких десятилетий маршрутные такси (джипни) являются на Филиппинах доступной разновидностью транспорта для поездок на короткие расстояния. Ежедневно почти 40 млн пассажиров, главным образом студенты и рабочие, используют именно этот способ передвижения.
Программа модернизации коммунальных предприятий и общественного транспорта (PUVMP) правительства Филиппин предусматривает сокращение выбросов, производимых джипни, однако, без человеко-ориентированного подхода и участия в данном процессе самих водителей, это может привести к потере нескольких тысяч неформальных рабочих мест. Вредные выбросы от джипни несопоставимо малы по сравнению с уровнем загрязнения от более 1,27 млн частных автомобилей в стране, не говоря уже о вреде, который наносят окружающей среде местные и международные корпорации, до сих пор не привлеченные к ответственности. Неформальные работники не должны расплачиваться за планы государства по снижению выбросов в атмосферу.
Необходимо разработать программу государственного инвестирования для переоснащения устаревших такси с тем, чтобы мелкие операторы и водители джипни могли продолжить свою деятельность. В ее основе должны в первую очередь учитываться интересы работников, а не международных корпораций, крупных транспортных компаний, банков или коррумпированных чиновников.
По данным Государственного управления по концессиям и надзору в сфере наземного транспорта (LTFRB), в целом по стране еще предстоит привести в соответствие с нормативными требованиями о консолидации концессий 1948 маршрутов. В Маниле, одном из наиболее густо населенных населенных городов Филиппин, около 503 маршрутов на данный момент не соответствуют таким положениям. Без поддержки трудящихся этой сферы и их профсоюзов у нас не получится создать систему надежного общественного транспорта.
Мы выступаем в защиту и требуем создания передовой системы общественного транспорта на основе подхода, ориентированного на человека, а также направленную на сохранение рабочих мест и поддержку местных промышленных предприятий для удовлетворения сложившейся потребности в эффективном, безопасном, стабильном и доступном общественном транспорте.
1. Обеспечить пригодность к эксплуатации и стабильность средств общественного транспорта в рамках переходной программы, нацеленной на защиту работников и с учетом их интересов на основе государственного финансирования.
2. Обеспечить поддержку местных мелких производителей общественного транспорта в целях создания рабочих мест и снижения затрат на переоснащение устаревших транспортных средств вместо импорта у международных производителей. В целях снижения затрат на производство местного автотранспорта также следует выделить государственное финансирование.
3. Обеспечить соблюдение прав неформальных работников транспортной сферы и отказаться от поглощения корпоративными гигантами критически важной системы общественного транспорта. Привлечь работников и профсоюзы к участию в процессе для поиска решения по выполнению требований о консолидации концессий.
Совместно с профсоюзом PISTON (Филиппины)
--------------------------------------------
В мае 2024 г., когда наступит срок обязательного соответствия требованиям о консолидации концессий, тысячи водителей джипни и других средств общественного транспорта, а также мелкие операторы, останутся без работы и средств к существованию. Уход джипни с более 2000 маршрутов на Филиппинах отразится на миллионах пассажиров, главным образом на студентах и трудящихся, которые пользуются данным видом транспорта, чтобы попасть домой, на работу и в учебные заведения.
Я обращаюсь к вам совместно с МФТ с призывом услышать требования неформальных работников и миллионов филиппинских пассажиров.
Мы выступаем против корпоративного поглощения систем общественного транспорта на Филиппинах, что поставит под угрозу источник заработка неформальных трудящихся этой сферы.
Мы выступаем в защиту и требуем создания передовой системы общественного транспорта на основе подхода, ориентированного на человека, а также направленную на создание рабочих мест и поддержку местных промышленных предприятий для удовлетворения сложившейся потребности в эффективном, безопасном, стабильном и доступном общественном транспорте.
Вместе мы призываем к следующему:
• Обеспечить пригодность к эксплуатации и стабильность средств общественного транспорта в рамках переходной программы, нацеленной на защиту работников и с учетом их интересов на основе государственного финансирования.
• Оказать поддержку местным мелким производителям средств общественного транспорта в целях создания рабочих мест и снижения затрат на переоснащение устаревших транспортных средств вместо импорта у международных производителей. В целях снижения затрат на производство местного автотранспорта также следует выделить государственное финансирование.
• Соблюсти права и привлечь к участию в процессе неформальных работников и профсоюзы для поиска решения по выполнению требований о консолидации концессий.
Мы призываем власти Филиппин срочно принять меры, отменить назначенный на 30 апреля крайний срок обеспечения соответствия требованиям и представить переходную систему, выстроенную с учетом интересов работников и на основе человеко-ориентированного подхода.
Спасибо за то, что уделили время данному вопросу.
Я с нетерпением жду Вашего ответа.