Les travailleurs des transports constituent souvent la « main-d’œuvre invisible » des chaînes d’approvisionnement mondiales. Ils voient leurs droits et conditions de travail grandement bafoués, mais pourtant, ils sont indispensables pour transporter les marchandises tout au long de la chaîne.
S’exprimant au nom des travailleurs au sein de la Commission sur le travail décent dans les chaînes d’approvisionnement mondiales à la CIT à Genève, Catelene Passchier, FNV, a indiqué : « Il s’agit d’assumer des responsabilités, de les partager et de les mettre en œuvre. Pas seulement pour les maillons qui vous sont directement liés, mais pour tous ceux sur lesquels vous pouvez exercer une influence car ils sont connexes à vos activités… Dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, tous les maillons sont liés les uns aux autres, mais personne ne veut être tenu responsable… Les rapports de force ont clairement changé, un modèle commercial très contestable a vu le jour. »
Pour les représentants de l’ITF à la CIT, ce modèle enfreint les droits syndicaux et instaure un esclavage moderne dans la chaîne d’approvisionnement de la pêche ainsi qu’un dumping social en Europe où, par exemple, les routiers couverts par une convention collective sont remplacés par des travailleurs non domiciliés dans le pays et sans protection sociale.
Le Secrétaire général de l’ITF, Steve Cotton, et les autres syndicats mondiaux présents à la CIT, soutiennent les pressions exercées par la Confédération syndicale internationale (CSI) en faveur d’une convention de l’OIT (Organisation internationale du travail) sur le travail décent dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, qui constituerait l’épine dorsale d’une nouvelle approche de la réglementation du travail et de la mise en application internationale.
Ils estiment que l’on peut y parvenir en identifiant les failles de gouvernance et en construisant sur les instruments existants. Ils souhaitent que l’on s’inspire de la Convention du travail maritime 2006, texte historique, qui contient des dispositions internationales sur l’inspection du travail, le recrutement et la fixation de salaires minimums pour les gens de mer.
Steve Cotton a déclaré : « Nous souhaitons insister tout au long de ce débat sur deux concepts que défend l’ITF pour induire transparence, responsabilité et gouvernance dans les chaînes d’approvisionnement mondiales. Celui ‘d’employeur économique’, la société principale de la chaîne, celle qui exerce des pressions sur les travailleurs des transports par le biais des prix, des délais de livraison et d’une féroce concurrence. Et celui de la ‘chaîne de responsabilité’, qui permettra d’identifier les failles de gouvernance dans la chaîne et d’établir des normes par-delà les frontières. »
La CIT se tient du 30 mai au 10 juin – Pour la suivre, vous pouvez consulter le site de la CSI et celui de l’OIT.
Téléchargez le rapport de la CSI « Scandale : Immersion dans les chaînes mondiales d’approvisionnement de 50 des plus grandes entreprises ».
Découvrez les conclusions d’un sondage d’opinion de la CSI sur les chaînes d’approvisionnement mondiales.
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