La Unión Nacional de Marineros de la India (NUSI) reclama al gobierno indio que emita el Documento de Marinero de la India (CDC, sus siglas en inglés) especialmente para todos los marineros de nacionalidad india que trabajen a bordo de cruceros o de buques mercantes con bandera extranjera.
La mayoría de la gente de mar de nacionalidad india trabaja a bordo de embarcaciones con bandera extranjera y por ello necesitan garantizar su en empleabilidad en el futuro. Miles de marineros indios tienen CDC de otros países, como Liberia o las Bahamas, lo cual significa que las autoridades de inmigración les ponen dificultades y sufren problemas logísticos, sobre todo en el Golfo Pérsico, cuando están en tránsito o desean abandonar o subir a bordo de sus buques.
Muchos marineros explicaron en un reciente seminario sobre cruceros en la India organizado por NUSI, la ITF, la Federación Italiana de Trabajadores del Transporte (FIT-CISL) y la Unión Noruega de Marineros (NSU) sus infructuosos intentos por conseguir CDC indios y los problemas que encuentran si carecen de esta documentación.
A NUSI le preocupa que una vez entre en vigor el Convenio sobre el Trabajo Marítimo de la OIT de 2006 en agosto de 2013, los marineros indios que carezcan de CDC indios encuentren dificultades para conseguir empleo a bordo de buques con bandera extranjera.
El 25 febrero NUSI escribió al director general de Transporte Marítimo del gobierno indio para pedirle una reunión inmediata para analizar la revisión de la normativa sobre la emisión de CDC indios. Según el reglamento actual, los marineros que trabajan a bordo de cruceros tienen que cumplir una serie de condiciones --como ciudadanía, aptitudes académicas y técnicas, edad, capacitación, actitud médica y, en algunos casos, experiencia profesional—para que les concedan el CDC indio.
Abdulgani Serang, secretario general y tesorero del sindicato NUSI explica: “Los marineros indios que trabajan a bordo de cruceros o de buques mercantes y carecen de CDC encuentran numerosos problemas. Cuando entre en vigor el MLC los armadores extranjeros podrían buscar alternativas ya que tienen la posibilidad de elegir marineros de otras nacionalidades. Por lo tanto, para salvaguardar los intereses de los marineros de la India, el gobierno de este país debe concederles el CDC indio. Se trata de un documento de importancia vital para los marineros indios ya que les facilitará el traslado entre países y podrán embarcar en buques o volver a casa una vez finalizado su servicio”.
Johan Oyen, director de Operaciones de Crucero del sindicato NSU y presidente del Grupo Técnico de la ITF sobre Buques de Crucero, comenta: “Esperamos que éste sea el fin del antiguo sistema de ‘pasaportes’ del que tanto habló el fallecido Leo Barns (antiguo dirigente de NUSI). De él es el mérito, por lo tanto, además de la actual ejecutiva de NUSI”.
El Secretario General en Funciones de la ITF, Steve Cotton, lo califica como una “excelente noticia”.
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