“Giancarlo D号”轮的菲律宾船员回家
对于 “Giancarlo D号”化学品船的船员来说，Luz Baz和ITF的帮助非常及时。Luz是ITF的西班牙协调员，最近几周她一直在与船舶管理部门合作，让“Giancarlo D号”的五名菲律宾籍船员遣返回国。
这种帮助旨在解决边界限制所导致的全球船员换班危机，而这一危机在很大程度上是由政府对新冠肺炎（Covid-19）的应对造成的。
从4月、5月到6月，该船的管理公司Poli Ship Management一直在努力遣散船员。但是，由于飞往菲律宾的航班稀少，加上各个国家/地区的签证要求问题，使该中介代理无法制定出获胜方案。
当公司看到ITF的“这一切已经受够了”的信息后，他们就与该全球联盟取得了联系。
“6月18日，星期四，我收到了De Poli Ship Management船舶管理公司Golenkov先生的电话，该公司位于荷兰，负责在欧洲招募船员和配员。他听说ITF将协助海员回家，渴望知道我是否可以提供协助。”
“虽然他觉得没有什么希望，事实也证明遣返船员是不可能的，但是他说，正在驶往西班牙阿尔赫西拉斯港途中的“Giancarlo D号”有个机会窗口。这使我们有机会让几名合同到期的菲律宾海员下船并返回祖国。”
“Giancarlo D号”是马耳他船旗船，受ITF协议涵盖。
Luz告诉该船舶管理公司，尽管西班牙政府已于4月28日将海员宣布为“关键工人”，但实际上，海员仍需要必要的豁免，才能在西班牙下船并由新的船员接替。
“我们仍然面临许多困难。我告诉他，我只能保证我会尽一切可能帮助船员。”
她真的很尽力。
“我联系了De Poli公司的当地中介代理，却碰了壁。他们非常傲慢地向我解释遣返船员的常规程序，很难让他们理解我们处于特殊的时刻，需要特殊的解决方案。由于当地代理人根本不积极，我就直接与阿尔赫西拉斯的移民当局联系。”
阿尔赫西拉斯是西班牙最大的港口，Luz说，那里的有关当局，包括当地警方在内，已经意识到船员换班危机，并愿意帮助或至少愿意倾听并尽力而为。
“当时，在阿尔赫西拉斯周围，约有400名菲律宾海员正在等待遣返，很难把他们安置在旅馆并保证他们会有航班。”
她说：“经过几次接触，并在ITF的全力支持下，该公司积极地动员了所有有关方面，帮助遣返船员。”
回想起在使更多海员重返家园所取得的成功时，Luz说：“我认为这一事件完美地说明了雇主与ITF之间的合作是可能且有效的。团队合作是我们在全球和相互关联的业务中取得成功的关键，尤其是在如此关键的时期。”
看来不仅仅是船员在感谢她的帮助和支持。
De Poli Ship Management船舶管理公司的Golenkov先生给她的一封表示感激的电子邮件中说：“这是一个很好的例子，它让其他人看到，如果你不放弃并继续努力，就会有结果”。
新的船员借道德国和西班牙接替“Fairchem Mako号”轮的印度海员
在ITF开始帮助他们下船并返家时，许多船员已经为Anglo-Eastern公司在这艘2018年建造的马绍尔群岛船旗“Fairchem Mako号”化学品和石油产品船上工作了一年多。
《海事劳工公约》规定海员在船上的时间最长为11个月。耶鲁大学最近的研究表明，在船上工作时间过长，包括因意外情况延长合同，可能会严重影响海员的心理健康。
ITF美国东海岸协调员Enrico Esopa说，一段时间以来，船员在试图离开“Fairchem Mako号”轮。ITF于6月15日被告知，船上的海员已完成合同并要求遣返。6月16日至17日期间，该船正在穿过巴拿马运河，开往哥伦比亚，Enrico Esopa对该案进行了跟进。海员试图在哥伦比亚下船，但由于机场关闭，没有国际航班而未能成功。
因此，当该船启航前往巴塞罗那时，ITF西班牙协调员Luz Baz就准备在船只进港后帮助船员遣返印度。
7月3日，Luz向Anglo-Eastern公司发了电子邮件，并抄送给正在处理此案的印度海员同盟工会和总部位于北美的海员国际工会（SIU）。
她告诉公司，她被告知船上有几名船员的合同已经超期，他们需要在船只抵达西班牙巴塞罗那后紧急遣返：
“考虑到贵公司的船舶受到ITF批准的，由SIU签署的协议的覆盖，我想避免货船在巴塞罗那拖延，并且希望避免港口国监督部门（PSC）和船旗国当局的介入而使案件升级。为了避免这种情况，能否请您尽快将货船抵港后船员遣返的详细计划寄给我们？能否请将您当地代理商的联系方式发送给我们？我们需要在7月6日星期一格林尼治标准时间10点钟之前收到这一信息。”
她解释说，ITF愿意与该公司合作，就像已经与其他公司合作一样，在西班牙将船员遣返。Luz告诉公司，有了适当的文件，“如果有足够的意愿”，海员的关键工人身份在西班牙可以使他们的遣返成为可能。
接着，Anglo-Eastern公司在新加坡的管理层组织了“20名签离人在完成货物作业和加油作业后下船，于2020年7月10日离开巴塞罗那，在多哈转机，乘坐另一个特租航班，返回印度与家庭团聚，”并在给ITF的电子邮件中加以确认。另有18名船员加入该船。“参入者”将乘坐包机离开印度，并经德国前往巴塞罗那，在巴塞罗那收到他们的申根“入境签证”。
在听到他们的丈夫和父亲将要回到印度的消息后，海员的家人满怀感谢之情写信给ITF，说：“我代表他的妻子和女儿衷心地感谢您。我已收到他发来的关于他签离的消息。谢谢您对海员的支持。”
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