Такома, штат Вашингтон — Действия инспектора Пьюджет-Саунд из Международной федерации транспортников (МФТ) при поддержке членов местной секции №23 Международного профсоюза портовых грузчиков и складских рабочих (ILWU) помогли защитить группу уязвимых моряков, которым грубо недоплачивали и которые опасались за свою безопасность после того, как получили угрозы за отстаивание своих прав.
7 февраля моряки, находящиеся на борту судна ASL Uranus (ИМО: 9317511), океанского балкера, пришвартованного к экспортному зерновому комплексу в порту Такома, обратились к инспектору МФТ Джеффу Энгельсу, чтобы сообщить, что им не выплачивают надлежащую заработную плату. Экипаж, состоящий из граждан Вьетнама, Китая и Бирмы, нанят сторонним агентством по найму, расположенным в Янгоне, Мьянма. Судно принадлежит китайской компании Agricore Group и зарегистрировано в Либерии.
Инспектор Энгельс общался с владельцем и агентом судна, чтобы добиться выплаты заработной платы экипажу, и 8 февраля компания согласилась выплатить неправомерно удержанную заработную плату. Энгельс сказал, что перед получением зарплаты члены экипажа сообщили МФТ, что с их семьями уже связались представители судоходной линии и агенты по найму и сказали, что им нужно «вернуть деньги».
8 февраля экспедитор доставил на судно 73 458 долларов наличными, после чего были произведены выплаты 15 морякам. В качестве гарантии капитан судна подписал заявление о том, что экипаж и их семьи не будут занесены в черный список, подвергаться преследованиям, запугиванию или угрозам за отстаивание своего основного права на получение причитающейся им заработной платы, гарантировал им безопасный проход и обещал репатриировать экипаж в следующем порту захода. Свидетелями оплаты и заявления стали представители МФТ и руководства предприятия по экспорту зерна.
Несмотря на эти гарантии, по словам Энгельса, члены экипажа сообщили МФТ, что они получали угрозы на свой мобильный телефон, и им сказали, что они должны вернуть деньги капитану, как только судно покинет воды США. Судно должно было отправиться из Такомы в Китай в пятницу, 10 февраля, во второй половине дня. По словам Энгельса, экипаж выразил обеспокоенность тем, что без защиты МФТ их жизнь может оказаться в опасности, когда судно достигнет Китая.
Профсоюзы докеров, включая профсоюз ILWU, составили письма в делегацию Конгресса штата Вашингтон, Береговую охрану США и правоохранительные органы на случай, если экипаж необходимо будет сопроводить с судна для обеспечения его безопасности и доставить домой прямым рейсом.
Президент местной секции №23 Джаред Фейкер сказал, что если бы экипаж решил, что хочет эвакуации, то почти 2000 работников зерновых терминалов профсоюза ILWU в Такоме не стали бы ждать окончания всех бюрократических процедур, чтобы это произошло. «Моряки являются невидимым звеном в глобальной цепи и уязвимы для злоупотреблений и эксплуатации», – заявил Фейкер. «Работники порта Такома не собирались отпускать судно, пока жизни этих рабочих находятся под угрозой».
При поддержке буксировщиков, лоцманов и работников береговой швартовной группы судно оставалось на месте, пока проблемы не были решены приемлемым для экипажа образом. По словам Энгельса, представитель государства флага Либерии поднялся на борт судна и после четырехчасовой беседы с экипажем выявил пять нарушений Конвенции о труде в морском судоходстве, что привело к задержанию судна государством флага Либерией.
10 февраля МФТ, судовладельцы и государство флага Либерия достигли соглашения с владельцами судна и их крюинговым агентом, чтобы защитить заработную плату моряков и гарантировать их безопасность.
Энгельс представил экипажу окончательно оформленное соглашение; экипаж мог сам решить, высаживаться ли ему в США или продолжить путь в Китай и оттуда вернуться домой. После обсуждения новых гарантий, включающих постоянный контроль со стороны МФТ для защиты их безопасности и заработной платы, экипаж проголосовал за продолжение рейса.
«Такой исход стал возможен благодаря поддержке многочисленных организаций, работавших круглосуточно, а также благодаря тому, что сильные профсоюзы, такие как местная секция №23 профсоюза ILWU, были готовы встать на защиту моряков», – отметил Энгельс.
«Судовладельцы и агенты «поступили правильно», потому что они хотят продолжать вести бизнес в Такоме и других портах на Западном побережье США, а также в других портах по всему миру, где докеры организованы в профсоюзы», – добавил Фейкер. «Мы не потерпим злоупотреблений или плохого обращения с моряками. Мы будем продолжать следить за безопасностью этих моряков через МФТ, чтобы убедиться, что экипаж благополучно добрался домой с зарплатой».
Данный пресс-релиз повторно публикуется полностью с разрешения ILWU.
