31 мая 2023 года, Лондон – Моряки рассматривают перспективу использования автономных судов как возможность решить ряд проблем в торговом судоходстве, но предупреждают, что опыт экипажа играет центральную роль в принятии решений в период технологических изменений, а для того, чтобы изменения были эффективными, компании и правительства должны обеспечить прозрачность и надежность технологии. Правительства и компании должны вести себя более прозрачно, чтобы гарантировать центральную роль для опыта экипажей при принятии решений в период огромных технологических изменений.
Таковы выводы исследования, обобщающего взгляды и ожидания моряков в отношении морских автономных надводных судов (МАНС), опубликованного совместно Корейским морским институтом (KMI), Международной федерацией транспортников (МФТ) и Корейским институтом морских и рыболовных технологий (KIMFT). Исследователи опросили 17 моряков и представителей моряков, озвучив их надежды и опасения по поводу растущего уровня автоматизации в торговом флоте.
«Развитие искусственного интеллекта делает возможность появления полностью автономных судов все более реальной», – сказал Дэвид Хайндел, председатель секции моряков МФТ. «Эти суда уже проходят испытания, хотя большинство моряков не предполагают, что они станут практической реальностью раньше, чем через много лет. Скорее всего, мы увидим постепенный процесс, когда уровень автоматизации будет неуклонно расти. Профсоюзы считают это не угрозой рабочим местам, а возможностью сделать судоходство более безопасным, с более квалифицированной и качественной занятостью, что позволит отрасли лучше решать такие важные проблемы, как изменение климата».
Фактически, исследование показывает, что спрос на навыки и компетенции моряков будет расти как минимум до 2040 года, поскольку судоходная отрасль продолжает бурно развиваться, хотя в исследовании признается, что темпы роста занятости могут несколько снизиться из-за автоматизации.
«Глобальная реальность такова, что нам нужны более чистые и экологичные суда, чтобы ограничить выбросы в атмосферу, и если новые технологии могут помочь в решении этой задачи, мы приветствуем это. Но отрасль также должна решать насущные проблемы безопасности и здоровья, с которыми моряки сталкиваются ежедневно, начиная от базового доступа к чистой питьевой воде и заканчивая наличием необходимых навыков для работы с новыми и старыми технологиями. Все эти проблемы требуют участия работников для их решения».
Переход на новые технологии должен быть справедливым
Хайндел отметил, что мы стоим на пороге огромных технологических изменений в работе судоходства – как в связи с технологическим прогрессом, так и в связи с острой необходимостью перехода на устойчивые источники энергии в ответ на климатический кризис. Он сказал, что мы должны учитывать перспективы моряков, обеспечивая справедливый переход под руководством работников и максимально используя их практические повседневные знания и опыт для обеспечения защиты достойных условий труда на море при использовании технологий.
«Вот почему этот отчет так важен», – заявил Хайндел. «По мере того, как все стороны приходят к пониманию изменений, требуемых в правилах и эксплуатации судов, а также навыков, которые будут необходимы, очень важно, чтобы мы учитывали мнения тех, кто должен будет заставить новые технологии работать».
Промышленность потребует иного набора навыков и компетенций, поэтому обучение станет важнейшим вопросом. Моряки, опрошенные в ходе исследования, очень положительно отзывались об освоении новых навыков и о том, как это повлияет на качество их работы. Но они считают, что отрасль не делает достаточно для финансирования обучения и подготовки моряков к грядущим изменениям.
31 мая 2023 года отчет был представлен на 107-й сессии Комитета по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации (ИМО), который изучает влияние МАНС и необходимые нормативные и другие изменения. Исследование обеспечит надежную основу для дискуссий в течение следующих нескольких дней о компетенции, необходимой для моряков, осуществляющих навигацию судов из удаленных мест, среди прочего.
«Мы искренне надеемся, что этот отчет внесет всесторонний вклад в развитие человеко-ориентированного подхода в судоходстве», – отметил д-р Чонг-Деог Ким, президент Корейского морского института. «Этот отчет окажет поддержку морской транспортной индустрии в эпоху искусственного интеллекта (ИИ) с помощью необходимых нормативных разработок для моряков, на которых сильно повлияет внедрение и эксплуатация морских автономных надводных судов (МАНС)».
Мин-Чонг Ким, президент Корейского института морских технологий и рыболовства, добавил: «Этот отчет, в котором освещаются ожидания, идеи и проблемы, связанные с принятием морских автономных надводных судов, через голоса моряков, которые находятся на переднем крае морских перевозок, бесценен в то время, когда разрабатываются правовые нормы для эксплуатации MAНС, и я надеюсь, что он внесет вклад в обеспечение безопасной эксплуатации MAНС путем усиления человеческого фактора, охватывающего моряков».
