Заявление Svitzer, дочерней компании Р. Moller-Maersk по управлению буксирными судами, прервать коллективный договор со всеми своими трудящимися в Австралии, может еще более усугубить проблемы цепочек поставок страны. Профсоюзы утверждают, что претензия является неудачным, но существенным отказом Maersk от своего в целом конструктивного подхода относительно транспортников и их прав, свидетелями которого мы были последние годы.
«В период пандемии профсоюзы работали совместно с правительствами и транспортной администрацией над выработкой мер по предотвращению коллапса транспортных цепочек», заявил Генеральный секретарь Международной федерации транспортников (МФТ) Стивен Коттон.
«В последние два года, компании и профсоюзы во всех транспортных отраслях сотрудничали, чтобы провести мир через многие этапы пандемии. Компании, включая Maersk, совместно с МФТ и многими нашими морскими членскими организациями, активно старались разрешить кризис с заменой экипажей морских судов», сказал Коттон.
«Наш посыл состоит в том, что зрелые, уважительные отраслевые отношения возможны. Действительно, конструктивный диалог со всеми участниками переговоров является единственным способом ответа на вызовы, стоящие перед отраслью - будь то обеспечение цепочек поставок или переход к устойчивому судоходству.»
Коттон сказал, что является чрезвычайно важным, чтобы все части группы Maersk соблюдали права трудящихся на свободу ассоциаций и коллективные переговоры, условия для которых были четко зафиксированы в Конвенциях Международной Организации Труда К87 и К98.
«Правом всех трудящихся является свободное создание объединений, образование и вхождение в независимые профсоюзы, ведение переговоров через эти профсоюзы со своими работодателями, если трудящиеся пожелают этого. Svitzer, признав права работников буксиров на свободу ассоциаций и ведение коллективных переговоров, нашла краеугольный камень любого конструктивного диалога для решения этой проблемы.
«Svitzer не должна вовлекаться в близорукую «гонку уступок», которая ухудшит положение водителей буксиров и сделает наши цепочки поставок менее надежными. Мы знаем, что Svitzer способен изменить характер своих действий в Австралии, и вместо этого отразить лучшие ценности Maersk - некоторые из которых были продемонстрированы в период пандемии.
Мы призываем Svitzer сесть за стол переговоров с нашими членскими организациями и решить эту проблему совместно, чтобы возвратить наше коллективное внимание к вопросам о том, чтобы австралийские хозяйства и бизнес были обеспечены морскими цепочками поставок, на которые они могли бы положиться, для обеспечения продуктами, горючим, медикаментами и потребительскими товарами, которые им необходимы.»
«Сектор буксиров является критически важным для безопасности наших цепочек поставок. Эти трудящиеся являются операторами авиадиспетчерских служб океанских грузовых судов: без них ничего не может двигаться. Без их внимательности и сноровки: контейнера будет штабелироваться в высоту, суда двинутся задним ходом, корабли столкнутся, и произойдет самое худшее,» сказал Коттон.
Maersk Group должна вывести сектор буксиров из близорукой «гонки уступок»
Председатель секции работников внутренней навигации МФТ Юрий Сухоруков сказал, что A.P. Moller-Maersk несет этическую ответственность вести все отрасли, в которых она осуществляет свою деятельность, в сторону более высоких стандартов заработной платы и условий труда, охраны здоровья и безопасности.
Успех претензии Svitzer приведет к тому, что оплата сотен австралийских водителей буксиров и буксировщиков будет производиться по минимальным ставкам при минимально допустимых условиях труда. Это приведет к утере ограничений на превышение продолжительности труда, которых добились профсоюзы в целях предотвращения усталости трудящихся.
«В то время, как такое поведение неприемлемо для любого предпринимателя, оно является особенно разочаровывающим, поскольку моряки и наши профсоюзы много работали для создания прочных, уважительных отношений с Maersk и ее отделениями. Maersk Group выиграла от этих конструктивных глобальных отношений, получая в период пандемии огромные прибыли - но сейчас компания решила изменить свои подходы, применив бесстыдный антагонизм Svitzer к своим трудящимся в нашем важном, но часто недооцененном секторе буксиров,» сказал Сухоруков.
Председатель сказал, что когда МФТ начала анализировать главные риски для глобальных цепочек поставок, обслуживание буксирами в портах и в гаванях было идентифицировано исследователями федерации в качестве существенного риска.
«Гонка уступок», которую мы наблюдаем на многих рынках буксиров, где операторы демпингуют друг-друга, неминуемо ведет к снижению трудовых стандартов и стандартов безопасности,» продолжает Сухоруков.
«Мы уже видели в иных случаях, что ошибки происходят, когда команде буксира снижают зарплату, или число членов команды урезается до более низкого, исключительно небезопасного уровня - просто чтобы сократить заработную плату путем заключения все более дешевых договоров с операторами. Совсем неумно со стороны судоходных компаний и других клиентов порта подвергать такому риску этот критически важный сектор - совершенно предсказуемым результатом являются увеличение числа несчастных случаев, травм, и буксующие цепочки поставок.»
В нынешних трудных условиях пандемии и напряженности цепочек поставок, профсоюзы и работодатели должны пытаться сотрудничать при каждой имеющейся возможности для честного обращения, защиты и улучшения положения трудящихся. Это наиболее предпочтительный метод для определения нашего общего пути, вместо бесполезных отраслевых столкновений путем агрессивных действий, таких какие осуществляет Svitzer», сказал Сухоруков.
Сухоруков сказал, что если Svitzer действительно полагает, что компания не может осуществлять выгодные операции с примененим буксиров, одновременно выплачивая справедливую заработную плату и обеспечивая безопасные условия на борту, то МФТ настоятельно рекомендовала бы Svitzer обратиться к своей материнской компании с просьбой использовать значительное присутствие Maersk Shipping Line’s на рынке, чтобы уменьшить давление на поставщиков услуг буксиров, таких как Svitzer.
Сохранение безопасного сектора буксиров соответствует долгосрочным интересам Maersk. Я убежден, что когда Maersk Group возьмет паузу и задумается, попытаясь увидеть картину в полном масштабе, она поймет, что от наличия безопасного, надежного и стабильного сектора буксиров выиграют все. Мы ожидаем, поэтому, что Maersk подтвердит свою поддержку праву работников буксиров вести коллективные переговоры за справедливую зарплату, безопасные рабочие места и безопасные часы работы и отдыха - конечно, как часть нового коллективного договора с братскими профсоюзами в Австралии,» сказал Сухоруков.
Профсоюзной стороной существующего колдоговора являются членские организация МФТ - Профсоюз моряков Австралии (MUA), Австралийский институт моряков и инженеров-энергетиков (AIMPE) и Австралийские морские офицеры (AMOU).
