Международная федерация транспортников (МФТ) призывает правительства Китая, Индии и Австралии начать сотрудничать и срочно ликвидировать тупиковую ситуацию с судами, доставляющими уголь в китайские порты, разрешив им заход в порт, поскольку некоторые моряки провели на борту более 20 месяцев.
Суда Jag Anand (IMO 9463308) и Anastasia (IMO 9625970) не могут зайти в доки с июня и августа текущего года соответственно.
Абдулгани Серанг, генеральный секретарь Национального профсоюза моряков Индии, заместитель председателя комитета секции моряков МФТ в Азиатско-Тихоокеанском регионе и член Исполкома МФТ, сказал, что за последние месяцы его профсоюз и МФТ неоднократно ставили этот вопрос перед руководством компании и обращались по официальным каналам через Международную морскую организацию.
«Мы имеем дело с гуманитарным кризисом на борту судов, когда вся команда устала и срочно требует замены. Они морально и физически истощены из-за длительного пребывания на судне», - сказал Серанг.
«Не хотелось бы думать, что причина отказа китайских властей разрешить судам швартовку в доках состоит в том, что их груз (уголь) был принят на борт в Австралии. Это как если бы ни в чем невиновный курьер оказался замешанным в драку между двумя соседями».
«Судовладелец прилагает все усилия, чтобы разгрузить судно, и предложил зафрахтовать авиарейс для смены экипажа. Правительство Индии также пытается помочь спасти ситуацию и доставить команду домой, но тупиковая ситуация продолжается».
«Мы предложили, что если смена экипажа невозможна, то, по крайней мере, можно выгрузить уголь, чтобы судно могло пойти дальше, и команда может списаться с судна в следующем удобном порту. Есть даже предложения из соседних стран купить уголь и помочь разрешить ситуацию ».
«Мы удивлены, что попытки переправить судно в другую страну или в другой китайский порт наталкиваются на сопротивление. Какова бы ни была причина этого тупика, мы призываем все правительства отложить свои споры и сосредоточиться на оказании поддержки этим морякам, чтобы они вернулись домой и их бы заменила новая команда», - сказал Абдулгани Серанг.
Координатор секции моряков и внутреннего судоходства МФТ Фабрицио Барчеллона сказал, что тяжелое положение 23 моряков на борту судна Jag Anand и 18 моряков на борту судна Anastasia показало, как важно для правительств принять меры в связи с кризисом смены экипажей еще до возникновения и ухудшения подобных экстремальных ситуаций.
«Фактически экипаж судна Jag Anand уже находился на борту 15 месяцев в тот момент, когда они загрузили уголь в Австралии. Международная норма максимально допустимого срока службы на борту составляет 11 месяцев. Власти Австралии не должны были разрешить судну выйти из порта без смены экипажа, работающего на борту», - сказал Барчеллона.
«Все правительства, будь то государства флага, государства порта или страны гражданства моряков, должны улучшить свою работу, чтобы упростить выполнение необходимой замены экипажей из переутомленных и усталых моряков. Введенные правительствами ограничения и отсутствие координации действий различных государственных учреждений остаются основным препятствием для смены экипажей».
«Министрам не следует ввязываться в геополитические споры, чтобы понять, что у их берегов разворачивается серьезный гуманитарный кризис. Превышение допустимого срока службы экипажа в любой точке мира является неприемлемым, это непременно порождает гуманитарную и экологическую катастрофу», - сказал в заключение Барчеллона.
В октябре по подсчетам МФТ и Международной палаты судоходства более 400 тысяч моряков в мире оказались в безвыходном положении на борту грузовых судов, продолжая работу по истечении срока своих первоначальных контрактов. Высказывается предположение о том, что это число моряков наконец начинает понемногу сокращаться, поскольку все больше работодателей прибегают к дорогостоящим сменам экипажей.
Примечания для редактора:
На борту судна Jag Anand находится 23 моряка. Срок службы 15 моряков составил 16 месяцев без перерыва, а остальные 8 человек работают уже 13 месяцев. Срок службы некоторых из них составил почти 20 месяцев.
Абдулгани Серанг также занимает следующие посты:
- Генеральный секретарь и казначей Национального профсоюза моряков Индии;
- Заместитель председателя секции моряков МФТ в Азиатско-Тихоокеанском регионе;
- Заместитель председателя Азиатско-Тихоокеанского региона МФТ.
Контакт для СМИ: media@itf.org.uk
Недавняя вспышка кризиса со сменой экипажей, ударившая по австралийскому металлургическому предприятию
