МФТ опубликовала исторический отчет, составленный Глобальным институтом труда , в котором рассматривается влияние на работников общественного транспорта системы скоростной автобусной связи (САС), запланированной для внедрения в Найроби, Кения.
Более 100 человек из 42-х организаций приняли участие в совещании в столице Кении 30 января, в среду, где был опубликован отчет в присутствии представителей правительства, международных организаций, представителей финансирующих фондов, транспорта, пассажиров и ученых.
Три членских профсоюза МФТ - Профсоюз транспортников Кении (TAWU), Профсоюз водителей матату (MWU) и Профсоюз работников компаний-операторов общественного транспорта (PUTON) - внесли свой вклад в отчет и сотрудничают для того, чтобы подготовить транспортников к переходу на систему САС.
Дэн Михади, генеральный секретарь профсоюза TAWU, сказал на этом совещании: «Мы, профсоюзы, сплочены и едины. Мы поддерживаем систему САС. Потенциальные возможности возникновения официальных рабочих мест, решение проблем пробок, преимущества для экономики и окружающей среды, а также улучшение ситуации со стоимостью проезда пассажиров».
Мы знаем, что проводились общественные консультации, но трудящихся ни разу не пригласили для участия. Интересы транспортников не представлены, и мы хотим, чтобы нас включили в этот процесс, мы хотим, чтобы наш громкий голос был слышен, чтобы наше четкое мнение прозвучало».
Члены профсоюзов кенийских работников различных видов такси - бода-бода (двухколесное такси на основе мотоциклов), тук-тук (трехколесное такси) и обычного такси из Момбасы также принимали участие в совещании наряду с председателем комитета МФТ по городскому транспорту Джоном-Марком Мваника.
Вот некоторые выводы отчета по 'Системе САС в Найроби: Оценка влияния на транспортников' –
- по оценкам, в Найроби в такси-матату заняты 70 тысяч человек, и половины из них в ближайшие годы коснется внедрение системы САС;
- основной проблемой, с которой сталкиваются все работники, является эндемическая проблема коррупции и вымогательства со стороны полиции и местных властей, а также так называемая целевая система ежедневных выплат владельцам транспортных средств, которая приводит к продолжительному рабочему времени, несчастным случаям, коррупции и насилию;
- число женщин в отрасли растет, но в основном в самых ненадежных профессиях; именно по ним больнее всего ударит внедрение системы САС, если не произойдет интеграции транспортной системы матату;
- водители матату хотят срочно добиться оформления официальных контрактов для сокращения преступности, коррупции, продолжительности рабочего дня и сокращения числа несчастных случаев;
- требуются новые подходы и политика для повсеместного развития интегрированной сети общественного транспорта, которая сфокусируется на установлении связей системы САС с операторами матату, а не просто заменит этот транспорт;
- в ходе развития системы САС следует провести консультации с водителями матату и их профсоюзными представителями, а не только с владельцами предприятий системы матату; это является предварительным условием для реформы и развития достижимой эффективной интегрированной системы общественного транспорта в Найроби.
