Профсоюзы моряков заявляют, что скандальные систематические хищения зарплаты моряков в австралийских водах на борту грузовых кораблей, участвующих в международной торговле, стали привычным делом и позором нации.
Центр будущей работы Австралийского института делится этим откровением в своем докладе Robbed at Sea («Грабеж на море»); в нем проанализированы данные, которые австралийская инспекция Международной федерации транспортников (МФТ) собрала по крупицам, проведя более 5000 проверок в портах Австралии с 2012 по 2022 г.
МФТ обнаружила, что 70% кораблей, перевозящих товары для импорта/экспорта, от которых зависит экономика, не отвечает минимальным международным стандартам по выплате зарплат, и в результате за это время по ордерам было взыскано 38 млн. долларов.
Прибыль важнее человека
«Международные судоходные компании получают баснословные прибыли, наживаясь на эксплуатации невидимых и зачастую уязвимых работников на кораблях, зарегистрированных под удобным флагом, где не соблюдаются минимальные трудовые нормы», – заявил Пэдди Крамлин, президент МФТ и национальный секретарь австралийского профсоюза моряков (MUA).
Моряки, работающие на зарегистрированных под удобным флагом судах, часто происходят из развивающихся стран с низкой заработной платой и ограничены в возможностях сопротивляться эксплуатации со стороны недобросовестных судовладельцев, подрядчиков и субподрядчиков. Для защиты этих уязвимых работников нужно, чтобы в портовых странах (таких, как Австралия), действовали строгие правила.
В докладе Австралийского института названо несколько лазеек и слабых мест в законах, которые позволяют судовладельцам постоянно эксплуатировать таких моряков, даже если они перевозят грузы между австралийскими портами.
Координатор МФТ по Австралии Иэн Брэй заявил, что названные в докладе «Грабеж на море» взысканные суммы и разоблачения – всего лишь верхушка айсберга.
«Воровство заработной платы работников обычно указывает на более глубокие проблемы и злоупотребления. Если начальник хочет систематически красть зарплату экипажа, можно не сомневаться, что найдутся и другие случаи обмана», – заявляет Брэй.
«Повальное хищение зарплат в секторе международных морских перевозок стало массовой проблемой, но когда речь заходит об исполнении норм труда моряков, мы наблюдаем явный разрыв между такими регулирующими органами, как Служба безопасности мореплавания Австралии, офис Уполномоченного по справедливым отношениям в сфере труда, и различные портовые власти. Мы надеемся, что эти проблемы будут быстро решены, чтобы выявлять, пресекать и предотвращать такие злоупотребления», – добавил Иэн Брэй.
Он заявил, что для решения освещенных в докладе проблем требуется скоординированная работа федеральных органов, у которых есть полномочия и обязанности для устранения нарушений законов о труде.
Экономика Австралии зависит от повального хищения зарплат
Поскольку морем перевозится более 90% австралийского импорта и экспорта, международные морские перевозки затрагивают каждый аспект экономики Австралии.
«Эксплуатация и плохое обращение международных судоходных компаний с этими работниками должны сильно беспокоить каждые австралийское предприятие и потребителей», – говорит Крамлин. «Систематическое хищение зарплат моряков и плохое обращение с уязвимыми невидимыми работникам бросает тень на наши ценности – справедливое обращение и достоинство на работе.
В докладе «Грабеж на море» даны десять рекомендаций для сокращения случаев хищения зарплаты моряков международных линий в австралийских водах. Среди них – необходимость перекрыть действующую лазейку в законе, которая позволяет кораблям с иностранной регистрацией совершить два плавания между австралийскими портами, не соблюдая Закон о справедливых трудовых отношениях или Закон о размере вознаграждений в морской отрасли, а также усиление инспекционных ресурсов Службы безопасности мореплавания Австралии и Уполномоченного по справедливым отношениям в сфере труда, чтобы улучшить соблюдение действующих правил.
Возрожденный сектор морских перевозок Австралии поднимет стандарты
На этом фоне стремление нового лейбористского Правительства сформировать стратегический флот судов под австралийским флагом и с австралийскими экипажами должно повысить стандарты для всех моряков, которые заходят в порты Австралии.
«Систематические злоупотребления и недобросовестное поведение этих компаний показывают, насколько остро требуется вмешательство», – заявляет Крамлин. «МФТ охраняла и заставляла соблюдать нормы труда на морском транспорте, когда прежнее либеральное правительство не хотело идти на уступки и демонстрировало равнодушие, а такие отвечающие за связи с общественностью представители отрасли, как Shipping Australia Limited, занимались дезинформацией и забалтыванием проблем.»
На этой неделе организация Shipping Australia Limited, представляющая работающих в Австралии международных судовладельцев, продолжила критиковать возрождение австралийского сектора морских перевозок, и показала, что по-настоящему она заинтересована только в том, чтобы замять злоупотребления в отрасли, а не улучшать стандарты вместе с правительством и профсоюзами.
«Вместо распространения липовых новостей для защиты того, что предприятия отрасли считают своими коммерческими интересами, они должны больше трудиться, чтобы искоренить хищения зарплаты. Недавний комментарий так называемой группы лоббистов Shipping Australia Limited против предложения правительства о формировании стратегического флота – это еще один дерзкий и вздорный акт сопротивления повышению стандартов для моряков, о котором авторы доклада отзываются в самых резких выражениях», – добавил Крамлин.
Среди приведенных в докладе рекомендаций есть следующие:
- Перекрыть действующую лазейку в законе, которая позволяет кораблям с иностранной регистрацией совершить два плавания между австралийскими портами, не соблюдая Закон о справедливых трудовых отношениях или Закон о размере вознаграждений в морской отрасли
- Усилить инспекционные ресурсы Службы безопасности мореплавания Австралии и Уполномоченного по справедливым отношениям в сфере труда, чтобы улучшить соблюдение действующих правил
Информация для редакторов
Доклад Robbed at Sea: Endemic Wage Theft from Seafarers in Australian Waters («Грабеж на море: повальное хищение зарплат моряков в австралийских водах») подготовлен совместно с австралийской инспекцией Международной федерации транспортников.
Доклад выпущен ко Всемирному дню моря (четверг, 29 сентября) – это ежегодная возможность еще раз рассказать о тех рисках и эксплуатации, с которыми сталкиваются моряки международных линий.
