Расследование, проведенное FNV-VNB, МФТ и IUF, показало, что автотранспортные компании используют Covid-19 с целью дальнейшей эксплуатации водителей грузовиков, снижения транспортных тарифов, заработной платы, ухудшения условий и охраны труда по всей Европе.
Новый отчет и документальное видео, выпущенные сегодня, показывают, что торговля людьми в секторе европейских автомобильных грузоперевозок продолжается, и раскрыли шокирующие случаи нарушений прав человека прямо у порога Европейского Союза, заявил Генеральный секретарь МФТ Стивен Коттон.
«Европейская автотранспортная отрасль сталкивалась с проблемой эксплуатации водителей и нарушений прав человека еще задолго до Covid. Пандемия лишь усугубила эти злоупотребления, и данное громогласное расследование изобличило пандемию эксплуатации, распространяющуюся на европейских дорогах», - отметил Коттон.
«К сожалению, торговля людьми является обостряющейся проблемой в отрасли; мы задокументировали многочисленные случаи, когда водители из-за пределов ЕС нелегально переправлялись в страны Восточной Европы, подписывали договоры в нижних звеньях сложных субподрядных цепочек, а затем были вынуждены работать почти исключительно в Западной Европе за небольшую плату, с фальшивыми документами, находясь в безвыходном положении».
«Эти водители перевозят товары первой необходимости: продукты питания, которые мы едим, лекарства, в которых мы отчаянно нуждаемся именно сейчас, одежду, которую мы носим, и товары, производимые некоторыми из крупнейших компаний мира. Европейские правительства и транснациональные компании больше не могут закрывать глаза на эту эксплуатацию», - сказал Коттон.
Расследование показало, что транспортные компании используют отсутствие проверок и контроля со стороны правоохранительных органов во время пандемии.
Интервью с водителями выявили эксплуататорские методы, распространенные в отрасли, а также другие злоупотребления, с которыми столкнулись водители в результате кризиса Covid-19, в частности:
- Водители из Украины, Белоруссии, Узбекистана, Турции, Филиппин и других стран, не входящих в ЕС, нанимаются по восточноевропейским трудовым договорам, несмотря на то, что работают почти исключительно в Западной Европе.
- Водители вынуждены подписывать договоры на языках, на которых они не могут читать.
- Водителям платят средний фиксированный оклад в размере около 100-600 евро в месяц.
- Работодатели отправляют группы водителей на микроавтобусах в Западную Европу, где они и начинают свою работу.
- Водители вынуждены месяцами отдыхать, спать, есть и жить в своих автомобилях.
- Водителям выдают поддельные документы об их статусе занятости.
- Водителям угрожают насилием и финансовыми штрафами за жалобы органам власти, касающиеся времени вождения и отдыха, безопасности, зарплаты и других проблем.
- Транснациональные заказчики и транспортные компании эксплуатируют кризис Covid-19 с целью снижения транспортных тарифов и зарплаты водителей.
- Водителей недостаточно обеспечивают или вообще не обеспечивают средствами индивидуальной защиты (СИЗ).
- Исключения из правил о времени вождения и отдыха привели к тому, что работодатели заставляют водителей работать сверх положенного времени, создавая тем самым опасность.
- Водители вынуждены оставаться в своих транспортных средствах без доступа к чистой воде, исправным туалетам или санитарно-техническим сооружениям.
- Водители не получают пособия по болезни.
Ведущий эксперт данного отчета Эдвин Атема из FNV-VNB сегодня осудил компании, эксплуатирующие пандемию коронавируса с целью нарушения прав водителей, включая трудовые права, и призвал правительства, транснациональные и автотранспортные компании защитить водителей.
«Мы должны помнить, что водители грузовиков движут европейскую экономику; они осуществляют 75 процентов внутренних грузовых перевозок в ЕС и необходимы для нашего выживания и восстановления после коронавируса. Цепочки поставок сильны лишь настолько, насколько сильным является их самое слабое звено, и такая эксплуатация не может быть устойчивой», - отметил Атема.
«Семьи едут по автомагистралям рядом с 40-тонными грузовиками, за рулем которых находятся водители, которые не отдыхают должным образом, вынуждены работать сверхурочно, болеют или становятся жертвами торговли людьми. Дороги Европы небезопасны. Эта эксплуатация должна немедленно прекратиться», - сказал он.
Генеральный секретарь IUF Сью Лонгли заявила следующее: «Охрана труда в цепочке поставок продуктов питания и напитков является вопросом жизни и смерти для всех, особенно во время пандемии Covid-19. Результаты этого отчета показывают, что ни одна транснациональная корпорация не может гарантировать, что ее транспортные цепочки поставок свободны от эксплуатации; это означает, что они не могут гарантировать безопасную транспортировку продукции. Я призываю все транснациональные компании пищевой и питьевой промышленности сотрудничать с IUF, МФТ и FNV-VNB в целях обеспечения того, чтобы они поставляли заказчикам по всей Европе продукцию, которая была перевезена в цепочке поставок, гарантирующей безопасность и права наемных работников».
Секретарь секции работников внутреннего транспорта МФТ Ноэл Коард призвал транспортные компании и их заказчиков, в том числе крупные транснациональные корпорации, действовать и покончить с эксплуатацией, выявленной во время расследования.
«Вместо того, чтобы уважать этих водителей, транснациональные компании не знают или не интересуются тем, что действительно происходит с транспортом их субподрядчиков. Многие транснациональные заказчики требуют более низких цен, а автотранспортные компании предлагают более низкую заработную плату, в результате чего водители эксплуатируются в ущерб безопасности дорожного движения. Этому необходимо положить конец», - заявил Коард.
«В ЕС нет ни одной транснациональной компании, перевозящей товары, которая могла бы гарантировать, что эти проблемы не существуют в их цепочке поставок; поэтому наш посыл транспортным компаниям и их заказчикам прост: вы являетесь частью решения, которое мы приветствуем, или частью проблемы, и в этом случае мы будем привлекать вас к ответственности», - сказал в заключение Коард.
-----
КОНТАКТНОЕ ЛИЦО:
VNB: Эдвин Атема, ведущий эксперт, +31 6 51610350 или edwin.atema@fnv.nl
МФТ: Люк Мензис, Директор по коммуникациям МФТ, +61 433 889 844 или media@itf.org.uk
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ РЕДАКТОРОВ:
Скачать отчет «Пандемия эксплуатации в секторе европейских автомобильных грузоперевозок» (PDF): https://bit.ly/3exkhrR
Смотрите документальный фильм «Пандемия на автомобильном транспорте» здесь: https://youtu.be/apP1CDlGpd0
О МФТ: Международная федерация транспортников (МФТ) - это глобальная демократическая федерация профсоюзов, в которую входят около 700 профсоюзов работников транспорта, представляющих приблизительно 20 миллионов трудящихся 150 стран мира. МФТ работает над улучшением качества жизни транспортников во всем мире, поощряя и организуя международную солидарность среди своих членских организаций. МФТ представляет интересы профсоюзов работников транспорта в органах, которые принимают решения, влияющие на рабочие места, условия занятости и безопасность в транспортной отрасли.
О FNV-VNB: Фонд VNB учрежден 26 лет назад голландским профсоюзом FNV. Перед VNB стоит задача проведения исследований в цепочках поставок и транспортных компаниях с целью обеспечения соблюдения трудовых прав.
О IUF: Международный союз ассоциаций работников пищевой, сельскохозяйственной, гостиничной, ресторанной отрасли, общественного питания, табачной и смежных отраслей (IUF) - это международная федерация профсоюзов, представляющих работников, занятых в сельском хозяйстве и на плантациях, подготовкой и производством продуктов питания и напитков, в гостиницах, ресторанах и предприятиях общественного питания, а также на всех стадиях переработки табака. В IUF входят 427 членских профсоюзов в 127 странах, представляющих более 10 миллионов наемных работников.
Post new comment