Забастовки водителей грузовых автомобилей по всей стране на прошлой неделе оказали серьезное влияние на перевозки грузовым автомобильным транспортом в Южной Корее. Трехдневная забастовка 25-27 ноября была организована KPTU-TruckSol, отделением солидарности водителей грузовых автомобилей корейского профсоюза Korean Public Service and Transport Workers’ Union.
Профсоюз оказывает давление на правительство с целью расширения и укрепления действующей в Южной Корее системы безопасных расценок, которая, несмотря на оппозицию, должна вступить в новую фазу в конце 2022 года. Система безопасных расценок устанавливает минимальные расценки заработной платы и соответствующие условия труда для водителей-собственников грузовиков во всем секторе автодорожного транспорта.
Воздействие ощущается по всей странеЗабастовка была проведена на национальном уровне, и в ней принимали участие тысячи трудящихся, которые проводили ралли у крупнейших портов, международных контейнерных депо, пунктов производства и распространения продукции по всей стране. Во многих пунктах водители использовали свои грузовики для блокирования дорог, ведущих в порты и из портов, и к другим объектам, эффективно перекрывая транспортные магистрали. Воздействие забастовки было усилено участием нечленов профсоюза, в особенности в секторах контейнерных перевозок и массовых перевозок цемента, на которые в настоящее время распространяется система безопасных расценок. По данным TruckSol общий объем грузовых перевозок за три дня забастовки сократился примерно на 20%.
«Правительство и законодатели должны откликнуться»27 ноября около 8000 водителей грузовиков собрались перед зданием Национальной Ассамблеи в Сеуле, столице Южной Кореи. Протестующие установили контроль над улицей и прошли транспортной колонной, несмотря на отказ властей на выдачу разрешения, что привело к лобовому столкновению с тысячами полицейских.
Обращаясь к собравшимся, Президент KPTU-TruckSol Боджью Ли призвал администрацию Мун Дже-ин и законодателей откликнуться и принять новое законодательство для того, чтобы укрепить права водителей и сделать безопасные расценки постоянно действующими. «Причиной, по которой так много нечленов профсоюза принимают участие в этой забастовке, является то, что наши требования о правовой реформе отражают крик души водителей грузовиков», сказал Боджью Ли.
«Целью забастовки является обеспечение безопасности дорожного движения и безопасности пользователей транспорта. За прошедшие два дня мы продемонстрировали нашу способность полностью парализовать страну в случае, если правительство не прислушается к нашим требованиям и вынудит нас продолжить забастовку», добавил он.
KPTU-TruckSol пообещал провести неограниченную забастовку, если их требования не будут выполнены. Корейские трудящиеся говорят одним голосом.В Сеуле к водителям грузовиков присоединились тысячи других членов KPTU из всей транспортной отрасли, общественного сектора и социальных служб сервисного обслуживания, проводя массовую мобилизацию за общественные службы и права трудящихся.
Выступая перед 20 000 собравшихся, Президент KPTU Джеонг-уи-Хьюан сказал: « Целью этой мобилизации является демонстрация того, что качественные общественные службы и трудовые права являются необходимыми в период Covid-19. В период разрастания эпидемии, корейцы призывают правительство играть более активную роль и укреплять социальную защиту, однако правительство лишь сократило ассигнования на поддержку работников жизненно важных сфер, общественного здравоохранения, общественного транспорта и других общественных служб.»
В отношении президентских выборов в Корее, запланированных на март 2022 года, он заметил, что «Ни один из кандидатов на пост президента не предложимл реального решения проблемы неравенства. У трудящихся есть ответ -качественные общественные службы и трудовые права - и наличие политической силы для достижения этого.»
В послании солидарности, направленном членам KPTU Генеральным секретарем МФТ Стивеном Коттоном перед мобилизацией, он подтверждает глобальную значимость требований водителей к транспортникам в глобальном масштабе.
«Массовая мобилизация является вызовом правительствам, которые в период пандемии вместо того, чтобы выражать уважение транспортникам в глобальных цепочках поставок, начинают урезать фундаментальные профсоюзные права. Мы требуем большего уважения к трудящимся, которые в период пандемии приводили в движение наши общества. Нам необходимо больше чистого общественного транспорта и больше поддержки от правительств. Жизненно важно, чтобы мы стояли плечом к плечу для борьбы с правительствами, которые стремятся извлекать прибыль от общественных систем, защищающих наше общество», сказал Коттон.
