Международные и европейские профсоюзы приветствуют новое глобальное соглашение о достижении нулевого уровня выбросов углеводородов к 2050 году, но призывают брать более строгие обязательства на уровне стран, в том числе и по социальным критериям. Ни один работник или регион не должен остаться за бортом, нам нужен справедливый переход для всех!
После нескольких недель переговоров 184 страны собрались на 41‑й Генеральной Ассамблее Международной организации гражданской авиации (ИКАО, специальное агентство Организации Объединенных Наций) и согласовали цель добиться к 2050 году нулевого уровня выбросов углеводородов.
Профсоюзы, представляющие работников авиационной и аэрокосмической отрасли, давно призывают повысить обязательства по декарбонизации, и подчеркивают, что у всех стран, отраслей и работников есть своя роль в декарбонизации всего авиационного сектора.
Готовясь к этому мероприятию, Международная федерация транспортников (МФТ), всемирный профсоюз IndustriALL, Европейская федерация транспортников (ЕФТ) и европейский профсоюз IndustriAll вместе разработали совместные требования профсоюзов. Поданный профсоюзами в ИКАО рабочий документ призывает к справедливому переходу к будущему с нулевыми выбросами углеводородов, и подчеркивает необходимость социально ответственного управления декарбонизацией авиационной отрасли. Он призывает социальных партнеров вместе с соответствующими властями вести качественный социальный диалог, инвестировать в обучение и составлять планы действий для сектора.
К сожалению, итоговая декларация не носит обязательный характер, а только призывает государства достигать целей, «обеспечивая социальную, экономическую и экологическую устойчивость и в соответствии с национальной обстановкой».
Итоговая резолюция ИКАО и принятие долгосрочной глобальной желательной цели (LTAG) добиться к 2050 году нулевого уровня выбросов углеводородов вызвала разнородную реакцию, положительные замечания прозвучали со стороны Европейского Союза и европейской промышленности. НГО отзывались более критически из-за необязательного характера соглашения.
Габриэль Мочо Родригес, секретарь Секции гражданской авиации МФТ, сказал: «Мы бежим наперегонки со временем, чтобы обеспечить более устойчивое будущее. Миллионы работников авиации первыми испытывают на себе влияние изменений климата, что делает работу в авиации опаснее. Усиление воздушной турбулентности подвергает пассажиров и экипажи повышенному риску, экстремальная жара нарушает работу аэропортов, а повышение уровня моря угрожает затоплением аэропортов. Было непросто довести долгосрочные глобальные делательные цели (LTAGs) ИКАО до этого этапа, но если мы хотим двигаться вперед с нужной нам скоростью, работники должны стать двигателем декарбонизации и преобразования авиационной отрасли».
Георг Лёйтерт, директор профсоюза IndustriALL по аэрокосмической отрасли: «Аэрокосмическая отрасль испытывает давление, заставляющее предлагать основанные на мировых стандартах решения по обеспечению нулевых выбросов. Чем дольше это протянется, тем больше работников должны будут расплачиваться за дефицит. Вот почему мы как профсоюзы должны участвовать в реализации LTAG и соответствующих политик».
Эоин Коутс, руководитель секции работников гражданской авиации ЕФТ: «Социальные ожидания и цели защиты окружающей среды должны идти рука об руку. Работники должны стоять в центре процесса перехода к экологически ответственной отрасли; этот переход должен быть справедливым и должен позволять работникам принимать активное участие от разработки до реализации. Работникам необходимо помогать приспосабливаться к новациям и гарантировать охрану здоровья и стабильность работы по мере того, как авиация становится более экологически безопасным сектором. Приветствуя прогресс, который LTAG обеспечивают для экологической устойчивости отрасли, мы видим, что предстоит еще очень многое сделать в сфере социальной устойчивости».
Изабель Бартес, заместитель Генерального секретаря европейского профсоюза IndustriAll: «Изменение климата – это общемировая проблема, и мы не перестаем призывать все страны и регионы активизировать усилия по снижению влияния полетов на климат, в том числе и благодаря применению более экологически безопасного авиационного топлива и разработке углеродно-нейтральных летательных аппаратов. Работники стоят в самом сердце перехода к чистой энергии, но, к сожалению, кажется, о них забыли в декларации ИКАО! Мы настаиваем на качественном социальном диалоге и должной поддержке, чтобы ни один работник или регион не остался за бортом, а переход к чистой энергии должен стать справедливым переходом».
