Uma segunda greve selvagem realizada por caminhoneiros em uma área de descanso em Grafenhausen, Alemanha, chamou novamente a atenção para os problemas sistêmicos que assolam a indústria do transporte rodoviário na Europa e para a necessidade urgente de intervenção do governo e das partes interessadas da indústria para garantir a proteção dos direitos dos cidadãos de países terceiros. Os motoristas grevistas se reuniram na área de descanso para exigir os pagamentos devidos pelo consórcio de caminhões polonês Mazur Group ou Agmaz-Lukmaz-Imperia. Até o momento, mais de 130 caminhões e seus motoristas, vindos de países como Geórgia, Uzbequistão, Ucrânia, Cazaquistão, Filipinas e Tajiquistão, estão reunidos na área de descanso. Um pequeno grupo de motoristas recebeu o pagamento após alguns dias com o apoio da Fundação de Devida Diligência de Transporte Rodoviário (RTDD) e da Fair Mobility, juntamente com a Federação Europeia dos Trabalhadores em Transportes (ETF), a Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes (ITF) e as afiliadas da ETF e da ITF, o sindicato de serviços unidos ver.di e o DGB, na Alemanha. No entanto, a maioria dos caminhoneiros em greve ainda não recebeu o pagamento devido pela empresa. Além do pagamento, os motoristas exigem o fim das condições de trabalho desumanas, que incluem longas jornadas de trabalho, a obrigação de viver exclusivamente em seus caminhões e outras práticas de trabalho insalubres. Durante uma greve semelhante na área de descanso de Grafenhausen, ocorrida em março e abril, ficou claro que o Grupo Mazur transporta mercadorias para grandes clientes multinacionais e empresas de logística em toda a Europa, incluindo IKEA, Volkswagen, CH Robinson e Sennder. A Lei Alemã sobre Obrigações de Devida Diligência Corporativa em Cadeias de Suprimentos impõe a essas empresas a obrigação de prevenir e mitigar abusos de direitos humanos, além de garantir a proteção dos direitos dos trabalhadores em suas cadeias de suprimentos. “O atual modelo de negócios para o transporte rodoviário perpetua as violações dos direitos humanos e dos trabalhadores”, disse Livia Spera, Secretária Geral da ETF. “No transporte rodoviário europeu, as empresas multinacionais priorizam o lucro em detrimento das pessoas, deixando os trabalhadores mais vulneráveis das cadeias de suprimentos expostos a tratamento desumano, pagamentos atrasados e muitas outras coisas. É extremamente importante que as autoridades responsabilizem essas empresas e façam cumprir as normas existentes a fim de garantir a plena implementação da legislação social para todos os motoristas, independentemente de sua nacionalidade.” “Infelizmente, os problemas que esses motoristas bravamente expuseram são frequentes no transporte rodoviário europeu”, disse Stephen Cotton, Secretário Geral da ITF. “As marcas e as empresas de transporte agora têm uma opção. Elas podem cooperar com os sindicatos para acabar com a exploração dos trabalhadores em transportes transfronteiriços ou aceitar que as greves selvagens se tornarão rotineiras no transporte rodoviário europeu. Continuaremos a colaborar com as empresas responsáveis a fim de ajudá-las a verificar e corrigir as violações dos direitos humanos em seus negócios e suas cadeias de suprimentos, e para as empresas que continuam a explorar os trabalhadores em transportes, vocês devem esperar mais do que estamos vendo em Grafenhausen.” A ETF e a ITF têm feito campanhas para acabar com a exploração de cidadãos de países terceiros no setor de transporte rodoviário. É prática comum que esses trabalhadores sejam submetidos a condições altamente discriminatórias, incluindo a recusa ao direito básico de remuneração justa e de condições de trabalho decentes. Para solucionar esses problemas sistêmicos, as duas organizações sindicais estão pedindo uma execução mais rigorosa das normas aplicáveis, ou seja, a implementação adequada do Pacote de Mobilidade, com ênfase específica na proteção dos direitos dos trabalhadores, independentemente de sua nacionalidade. Os sindicatos também estão trabalhando com a Fundação de Devida Diligência de Transporte Rodoviário, uma organização independente que monitora e combate as violações das normas trabalhistas e dos direitos humanos nas cadeias de suprimentos do transporte rodoviário europeu.
Este artigo foi alterado em 4 de agosto de 2023. A versão anterior afirmava que a LKW Walter era cliente do Mazur Group, o que não estava correto. A LKW Walter informou à ITF que não possui qualquer tipo de relacionamento comercial ou cooperação em andamento com as empresas polonesas mencionadas neste artigo.
Contato: ETF: Rodrigo Rivera, r.rivera@etf-europe.org ITF: Luke Menzies, media@itf.org.uk
Sobre a ETFA Federação Europeia dos Trabalhadores em Transportes (ETF) é uma organização sindical pan-europeia que engloba sindicatos de transportes da União Europeia, do Espaço Econômico Europeu e de países da Europa Central e Leste Europeu. A ETF representa mais de 5 milhões de trabalhadores em transportes de mais de 200 sindicatos de transportes de 40 países europeus. Esses trabalhadores estão por toda parte do setor de transportes – no ar, na terra e no mar.
Sobre a ITFA ITF é uma federação democrática de sindicatos e de âmbito mundial de 740 sindicatos de trabalhadores em transportes, representando cerca de 18,5 milhões de trabalhadores em 154 países. A ITF representa os interesses dos sindicatos de trabalhadores em transportes que tomam decisões que afetam empregos, condições empregatícias e segurança na indústria dos transportes.
