L’ITF s’est engagée à poursuivre le combat pour la pesée obligatoire des conteneurs. Cela fait suite à la décision prise cette semaine à l’OMI (Organisation maritime internationale) de ne pas adopter de législation qui aurait introduit un système de pesée obligatoire dans les ports du monde entier.
Après examen final par l’OMI cette semaine, l’amendement que proposait l’ITF à la Convention pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) a été rejeté par le sous-comité des marchandises dangereuses, des cargaisons solides et des conteneurs. Au lieu de cela, le sous-comité a opté pour une solution de compromis, qui permet aux gouvernements de choisir soit la norme de référence de pesée obligatoire, soit une mesure inférieure de certification des conteneurs ; cette dernière repose sur un processus implicite de vérification du poids en additionnant les différents éléments constituant la charge du conteneur à un moment et un lieu non spécifié le long du trajet.
Paddy Crumlin, Président de l’ITF et de la Section des dockers, a dénoncé les lacunes du compromis : « C’était une occasion idéale pour introduire enfin un système qui réduise le risque que représentent les conteneurs non pesés et mal déclarés pour les dockers, les gens de mer, les chauffeurs de camion, le grand public et l’environnement. À la place, nous avons un compromis qui va instaurer dans certains pays un processus qui risque d’être affaibli par des questions évidentes : qui sera responsable de la certification, quand, et comment ? »
Et de poursuivre : « Nous n’abandonnerons pas nos efforts pour obtenir la pesée universelle adéquate acceptée comme norme. Et nous demanderons aux gouvernements qui n’adoptent pas la méthode la plus sûre des précisions et la transparence sur les méthodes qu’ils comptent utiliser pour que la certification fonctionne. L’ITF et ses affiliés ont très à cœur ce problème, tout comme les gouvernements nationaux et les organismes professionnels qui soutenaient l’amendement. Nous ne sommes pas disposés à baisser les bras, nous allons par conséquent redoubler d’efforts dans nos campagne et prévoyons de nouvelles actions de lobbying, de sensibilisation et des intervention des affiliés à travers le monde. »
Il conclut : « La pesée des conteneurs, une pesée précise, doit devenir une obligation légale, et s’accompagner de répercussions pour ceux qui font de fausses déclarations ou déclarations erronées. C’est dans cet objectif que nous faisons campagne, parce que tout résultat inférieur est inacceptable. »
Pour en savoir plus, cliquez [ici] (http://www.itfglobal.org/road-transport/ContainerSafety.cfm).
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