Los sindicatos están impulsando su campaña mundial por unos sistemas ferroviarios seguros y sostenibles y aprovecharán la oportunidad de influir en las normas internacionales del trabajo para el sector ferroviario en 2025.
Un grupo de sindicalistas se reunió hoy en Marrakech en la Conferencia de la Sección de Transporte Ferroviario de la ITF para respaldar un plan de acción quinquenal de cinco puntos que establece como prioridades:
- la ampliación de la campaña por unos sistemas ferroviarios seguros y sostenibles;
- el fortalecimiento de la igualdad de género y la inclusión de las mujeres en el sector ferroviario;
- la consideración del vínculo entre el transporte ferroviario de mercancías y el almacenamiento en las cadenas de suministro mundiales;
- el aumento de las capacidades de los sindicatos mediante proyectos de desarrollo sindical;
- la consecución de recomendaciones firmes en la próxima reunión de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) dedicada al transporte ferroviario, que se celebrará en 2025.
Las delegaciones hicieron hincapié en que la seguridad ocupa un lugar prioritario en la agenda sindical, dado que la fuerza laboral sigue sufriendo las consecuencias de los recortes en financiación y empleos y la falta crónica de personal.
Los trabajadores y las trabajadoras ferroviarios son fundamentales para garantizar la seguridad de nuestros ferrocarriles para las comunidades a las que prestan servicio. No permitiremos que se degraden las normas laborales o de seguridad de nuestros sistemas ferroviarios.
En un conmovedor momento, la conferencia guardó un minuto de silencio por los compañeros fallecidos desde el encuentro de 2018, entre ellos Janina Malinovska, secretaria adjunta de las secciones de Transporte Interior, y José Bonnin Toro, miembro del Grupo Operativo Mundial de la Sección de Transporte Ferroviario que perdió la vida en un trágico accidente ferroviario en junio junto a su compañero de trabajo Daniel Vega.
Su pérdida es un cruel recordatorio de los peligros que enfrentan cada día nuestros trabajadores y trabajadoras, además de una motivación para luchar incluso con más fuerza por la seguridad de nuestros compañeros y compañeras y de las comunidades a las que servimos. Le debemos a ellos, y a todos los trabajadores y las trabajadoras ferroviarios, exigir el máximo nivel de seguridad en nuestros ferrocarriles.
Los delegados y las delegadas también respaldaron la carta del personal ferroviario con discapacidad, un compromiso histórico para garantizar la adecuada protección de las personas con discapacidad que trabajan en el sector.
Lamiaa Kamal, del sindicato marroquí UMT, destacó la importancia de defender la accesibilidad como una cuestión de igualdad.
“Como trabajadora con discapacidad visual, conozco de primera mano las barreras a las que se enfrentan las personas con discapacidad en el ámbito laboral. Pero también sé que, cuando nos unimos, tenemos el poder de lograr que todos los trabajadores y las trabajadoras, independientemente de sus capacidades, sean tratados con la dignidad y el respeto que merecen”, afirmó Kamal. “La carta del personal ferroviario con discapacidad es una poderosa herramienta para el cambio. Representa un compromiso para garantizar que los trabajadores y las trabajadoras con discapacidad de todo el sector ferroviario puedan contribuir plenamente y en igualdad de condiciones”.
Las delegaciones aprobaron cuatro mociones y una moción de emergencia presentadas por las afiliadas, que se incorporarán al plan quinquenal de prioridades y serán herramientas fundamentales para salvaguardar el futuro de los trabajadores y las trabajadoras:
- Trenes sin conductor: Una moción presentada por el JRU (Japón) alerta sobre los riesgos que plantea la automatización y solicita una mayor supervisión y marcos regulatorios más estrictos para evitar accidentes y la pérdida de puestos de trabajo. La moción hace hincapié en la importancia de la mano de obra cualificada para garantizar el mantenimiento de los estándares de seguridad.
- Prevenir la fragmentación y la privatización: Una moción presentada por el sindicato alemán EVG y apoyada por cinco sindicatos ferroviarios europeos subraya la necesidad de frenar el desmantelamiento de las empresas ferroviarias públicas integradas, una tendencia creciente que podría fragmentar la prestación de servicios, poner en peligro la seguridad y eliminar puestos de trabajo. Esta moción impulsará campañas para frenar los esfuerzos de privatización que anteponen los beneficios a las personas.
- Invertir en transporte ferroviario para hacer frente al cambio climático: El sindicato británico ASLEF presentó una moción que defiende la inversión pública en infraestructuras ferroviarias como clave para reducir las emisiones mundiales de carbono, haciendo hincapié en la importancia de la asequibilidad del transporte ferroviario de pasajeros para alcanzar estos objetivos.
- Formar a la juventud trabajadora: La necesidad de invertir en la próxima generación de trabajadores y trabajadoras ferroviarios se vio reforzada por una moción presentada por la CGT (Francia), con el apoyo del RMT (Reino Unido) y de sindicatos de Marruecos, Francia y los Países Bajos. La moción pretende educar a la juventud trabajadora sobre el contexto sociopolítico del trabajo ferroviario y fomentar su participación en la campaña a favor de sistemas ferroviarios seguros y sostenibles.
- Moción de emergencia “Derechos sindicales en Pakistan Railways”, presentada por el Sindicato de Trabajadores Ferroviarios (RWU) de Pakistán. La conferencia condenó a las autoridades ferroviarias por la prohibición de acceso impuesta a la dirigencia del sindicato y el mal trato recibido por el personal ferroviario.
Las mociones aprobadas en esta conferencia y el programa de trabajo quinquenal de cinco puntos marcarán el rumbo de la Sección de Transporte Ferroviario y guiarán a los sindicatos en sus esfuerzos por conseguir unos ferrocarriles más seguros y justos. Los sindicatos ferroviarios se mantienen firmes en su lucha por garantizar que los ferrocarriles sirvan tanto a su fuerza laboral como a las comunidades, combatiendo la escasez de mano de obra y defendiendo la titularidad pública del sistema ferroviario frente a la privatización.
“El personal ferroviario y las comunidades comparten el interés de promover el tren como opción sostenible para el transporte de pasajeros y mercancías”, añadió Noel Coard, secretario de las secciones de Transporte Interior de la ITF. “Lucharemos para garantizar que nuestros ferrocarriles se gestionen en interés del bien común, con oportunidades de formación significativas para la juventud, y que se cumplan los principios de diligencia debida en materia de derechos humanos en las cadenas de suministro comerciales”.
Noel Coard expresó su agradecimiento al presidente saliente, David Gobé, por su excepcional labor y felicitó a Julio Sosa, del sindicato argentino La Fraternidad, elegido nuevo presidente de la Sección de Transporte Ferroviario. Además, Sosa recibió un Galardón de Oro en reconocimiento a sus esfuerzos y su importante contribución a la ITF.
Los titulares de los cargos mundiales son los siguientes:
- Presidencia: Julio Sosa, La Fraternidad, Argentina
- Vicepresidencia: Raul Sengo, SINPOCAF, Mozambique
- Vicepresidencia: Mohammad Naseem Rao, RWU, Pakistan
- Vicepresidencia (Transporte Urbano): C. A. Rajasridhar, AIRF, India
- Representante mundial de las mujeres: Simi Lalsingh, NFIR, India
- Representante mundial de la juventud: Preeti Singh, AIRF, India
Järnvägsarbetare kämpar för en säker och hållbar framtid
Fackförbunden fortsätter att driva sin globala kampanj för säkra och hållbara järnvägar och kommer att ta tillfället i akt att påverka internationella arbetsnormerna för järnvägar 2025.
Fackliga medlemmar samlades idag på ITF:s järnvägskonferens i Marrakech för att godkänna en fempunktsplan för de kommande fem åren som prioriterar följande:
1. Utöka kampanjen Säkra och hållbara järnvägar
2. Stärka jämställdheten och kvinnors delaktighet i järnvägssektorn
3. Hantera kopplingen mellan järnvägsfrakt och lager i globala leveranskedjor
4. Utveckla fackförbundens kapacitet genom projekt för ”facklig uppbyggnad”
5. Säkerställa starka rekommendationer vid Internationella arbetsorganisationens (ILO) kommande möte med fokus på järnväg 2025.
Ombuden betonade att säkerheten står högst upp på den fackliga agendan, särskilt med tanke på att arbetstagarna fortsätter att uppleva konsekvenserna av nedskärningar i finansiering och arbetstillfällen samt kronisk underbemanning.
Järnvägsarbetarna är avgörande för att säkerställa att våra järnvägar är säkra för de samhällen de betjänar. Vi kommer inte att tillåta att säkerhets- eller arbetsnormerna på våra järnvägar försämras.
I ett känslosamt ögonblick höll konferensen en tyst minut till minnet av kamrater som gått bort sedan konferens 2018, dessa var Janina Malinovska, biträdande sekreterare på inlandstransport sektionen och José Bonnin Toro, medlem i ITF:s globala arbetsgrupp för järnvägar, som tragiskt miste livet tillsammans med järnvägsarbetaren Daniel Vega i en järnvägsolycka i juni.
Deras död är en stark påminnelse om de faror som våra arbetare utsätts för varje dag, och det är en motivation för oss alla att kämpa ännu hårdare för säkerheten för våra kollegor och de samhällen vi betjänar. Vi är skyldiga dem, och alla järnvägsarbetare, att kräva högsta möjliga säkerhetsstandard på våra järnvägar.
Ombuden godkände också stadgan för järnvägsarbetare med funktionsnedsättning, Railway Workers' Disability Charter, ett viktigt åtagande för att säkerställa att arbetstagare med funktionsnedsättning får fullt stöd på arbetsplatsen.
Lamiaa Kamal, en arbetstagare med funktionsnedsättning från fackförbundet UMT i Marocko, talade om vikten av att kämpa för tillgänglighet som en jämlikhetsfråga.
”Som arbetstagare med synnedsättning har jag förståelse för de hinder som personer med funktionsvariationer möter på arbetsplatsen. Men jag vet också att när vi går samman har vi makten att se till att alla arbetstagare, oavsett förmåga, behandlas med den värdighet och respekt som de förtjänar”, säger Kamal.
”Railway Workers' Disability Charter är ett kraftfullt verktyg för förändring. Det innebär ett åtagande att se till att arbetstagare med funktionsvariationer inom järnvägssektorn kan bidra fullt ut och på lika villkor.”
Ombuden godkände också fyra motioner och en brådskande motion som lagts fram av medlemsförbund, som kommer att vävas in den femåriga prioritetsplanen och bli viktiga verktyg för att trygga arbetstagarnas framtid:
- Förarlösa tåg: I ett förslag från JRU (Japan) varnas det för de risker som automatiseringen medför och efterlyses starkare tillsyn och regelverk för att förhindra olyckor och förlorade arbetstillfällen. Motionen understryker vikten av kvalificerad arbetskraft för att upprätthålla säkerhetsnormer.
- Förhindra fragmentering och privatisering: En motion som lagts fram av EVG Tyskland med stöd från fem europeiska medlemsförbund inom järnväg betonar behovet av att stoppa nedmonteringen av integrerade offentliga järnvägsbolag, en ökande trend som riskerar att fragmentera tillhandahållandet av tjänster, äventyra säkerheten och leda till förlorade arbetstillfällen. Denna motion kommer att driva kampanjer för att stoppa privatiseringar som prioriterar vinster framför människor.
- Investeringar i järnväg för att ta i itu med klimatförändringarna: Det brittiska fackförbundet ASLEF lämnade in en motion som förespråkar offentliga investeringar i järnvägsinfrastruktur som en central åtgärd för att minska de globala koldioxidutsläppen, och betonade vikten av att passagerartrafiken inom järnväg måste vara överkomlig för att uppnå dessa mål.
- Utbildning av unga arbetstagare: Behovet av att investera i nästa generations järnvägsarbetare förstärktes av en motion som CGT (Frankrike) gick i spetsen för, med stöd av RMT (Storbritannien) och fackförbund i Marocko, Frankrike och Nederländerna. Motionen syftar till att utbilda unga arbetstagare om det sociala och politiska sammanhanget i arbetet inom järnvägssektorn och att engagera dem i kampanjen Säkra och hållbara järnvägar.
Konferensen antog också en brådskande motion: ”Fackliga rättigheter för Pakistans järnvägar” inlämnad av Railway Workers' Union (Open Line) Pakistan. Konferensen fördömde järnvägsmyndigheternas behandling av fackförbundsledningen och järnvägsarbetare.
Framöver kommer de motioner som antogs vid denna konferens och arbetsplanen i fem punkter för järnvägssektionen att vägleda fackföreningarna i deras arbete med att verka för säkrare och rättvisare järnvägar. När det gäller alltifrån att bekämpa underbemanning till att skydda offentliga järnvägar från privatisering står järnvägsfacken stadiga i sin kamp för att säkerställa att järnvägarna betjänar både arbetstagare och samhällen.
”Järnvägsarbetare och samhällen har ett gemensamt intresse av att främja järnvägen som ett hållbart alternativ för transport både av passagerare och gods”, tillade Noel Coard, sekreterare för inlandstransportsektionerna på ITF. ”Vi kommer att kämpa för att säkerställa att våra järnvägar drivs i allmänhetens intresse med meningsfulla utbildningsmöjligheter för unga och att kommersiella leveranskedjor garanterar att principerna för mänskliga rättigheter följs.”
Noel Coard uttryckte sin tacksamhet till ordförande David Gobé, för hans utomordentliga arbete och framförde sina gratulationer till Julio Sosa från La Fraternidad, Argentina som den nyvalde ordförande för järnvägssektionen.
Julio Sosa fick också en guldbelöning som ett erkännande av hans betydande bidrag och hängivna insatser för ITF.
Globala positionsinnehavare är:
• Ordförande: Julio Sosa, La Fraternidad, Argentina
• Vice ordförande: Raul Sengo, SINPOCAF, Moçambique
• Vice ordförande: Mohammad Naseem Rao, RWU, Pakistan
• Vice ordförande: C A Rajasridhar, AIRF, Indien (Stadstransport)
• Global representant för kvinnor: Simi Lalsingh, NFIR, Indien
• Global representant för ungdom: Preeti Singh, AIRF, Indien
