«Возможно, это мое последнее сообщение», - написал по электронной почте капитан судна Kenan Mete 11 февраля после отказа аварийного генератора на борту, когда все погрузилось в темноту.
«Я повторяю. На борту нет электричества, воды и еды», - написал он еще через три дня.
Гражданин Турции, капитан Вехби Кара, оказался последним моряком на борту сухогруза с брутто-вместимостью 8 897 тонн, находящегося в египетском порту Адабия в Суэцком канале. Но капитан Кара оказался не совсем один.
«На борту слишком много мышей», - написал он. «Я не могу уснуть, потому что они шумят по ночам. В течение 12 дней я пытаюсь жить в одиночку. В таком состоянии жить на этом корабле невозможно».
Судно Kenan Mete под флагом Панамы находится у портовых причалов с конца июня 2020 года, когда судовладелец Blodwen Marina бросил судно и его команду. На борту судна находилось 25 моряков из Грузии, Индии, России, Сирии, Турции и Украины.
Между стамбульским судовладельцем и командой судна Kenan Mete возник трудовой спор из-за невыплаты зарплат морякам компанией Blodwen Marina. Первоначально этот спор помешал команде уехать домой с полученной задолженностью.
В сентябре вмешательство Международной федерации транспортников (МФТ) позволило добиться выплаты зарплат всем 25 морякам за четыре месяца за счет страховщика судна - клуба P&I. Долгожданная выплата заработной платы облегчила положение экипажа, поскольку двое моряков не получали зарплату в течение двух месяцев. Расследование МФТ выявило, что многие другие моряки не получали зарплату за 12 месяцев до прибытия судна в Египет. Некоторые из них вынуждены были работать без зарплаты по 18 месяцев.
В октябре 2020 года МФТ сообщила в Международную организацию труда о том, что этот экипаж был брошен судовладельцем. Согласно определению МОТ, судно считается брошенным при невыплате зарплат как минимум в течение двух месяцев, а подача сообщения о таком судне является важной частью процесса борьбы за интересы моряков в случаях брошенного экипажа.
В отсутствие поддержки судовладельца МФТ начала добиваться разрешения на списание команды. Но списание моряков Kenan Mete оказалось сложной задачей.
Координатор сети МФТ в странах арабского мира и Иране Мохамед Аррачеди работал по этому делу моряков с контактным лицом МФТ в Египте - Алсейдом Алчазли.
Г-н Алчазли сыграл центральную роль в оказании помощи пострадавшим морякам, он вел переговоры от имени моряков с различными полномочными представителями Египта, администрациями и юридическими службами. После сотен часов работы в течение более двух месяцев требования моряков о возврате задолженности по зарплатам после продажи судна были поданы в судебные инстанции Египта, осуществляющие надзор за продажей судна.
По словам Аррачеди, который за свою карьеру имел дело с сотнями случаев брошенных экипажей, предоставить команде судна юридическую помощь МФТ оказалось непросто.
В декабре совместная группа МОТ и ИМО - «Группа помощи морякам в кризисной ситуации» (ILO/IMO ‘Seafarer Crisis Action Team’) направила египетским властям письмо, в котором подчеркивала обязанность государства порта обеспечить репатриацию экипажа в соответствии с Конвенцией о труде в морском судоходстве.
Ситуация ухудшилась 14 декабря, когда у одного из моряков оказался положительный результат теста на COVID-19, а судно и его экипаж были помещены в строгий карантин.
Г-н Аррачеди сказал, что за три месяца, с октября 2020 года по январь 2021 года МФТ удалось добиться отъезда домой, к своим семьям, почти всех членов экипажа. Всех, кроме одного.
«Работа была трудной. И эта трудная работа позволила добиться списания всех моряков, но капитан Кара не по своей воле продолжал находиться на борту», - сказал Аррачеди.
Аррачеди сказал, что, когда власти Египта арестовали судно 15 января этого года, задолженность по нему перед кредиторами составляла сумму более 528 467 долларов США. Согласно базе данных МОТ о брошенных судах, суд назначил капитана Кару юридически ответственным лицом на все время до продажи судна на аукционе с последующим погашением некоторых или всех задолженностей по судну.
В обращении к властям капитан Кара заявил, что для него стало пыткой, когда его заставили остаться в опасной ситуации на судне. Но на его сообщения начальник порта так и не ответил. Ему даже было запрещено ходить по пирсу.
«Действия, предпринятые в отношении меня, являются нарушением прав человека. У меня нервный срыв. У меня больное сердце. Мои заболевания приближают меня к смерти ежедневно. Мне нужна госпитализация. Я умираю и прошу о помощи», - умолял он в электронных сообщениях.
Власти Египта заявили, что капитан Кара должен оставаться на судне до тех пор, пока судовой агент не назначит другого капитана через суд. Затем, вечером 14 февраля, капитану разрешили сойти с корабля. Это произошло благодаря усилиям МФТ, а также поддержке ИМО, посольства Турции в Каире и страховщика P&I. Ему разрешили переехать в ближайший отель, но на определенных условиях.
«Сейчас я нахожусь в отеле Red Sea», - написал капитан Кара 14 февраля этого года. «Самочувствие нормальное, но я очень устал».
С тех пор, как Кара сообщил о том, что он нормально себя чувствует, он провел еще 23 дня и ночи в ловушке, в том же гостиничном номере.
Египетские власти по-прежнему отказывают ему в выезде из-за того, что он является «юридическим лицом», ответственным за судно по решению суда.
Представитель МФТ Аррачеди сказал, что федерация все еще изыскивает способы освободить и репатриировать капитана.
«Это длительный и трудный случай, моряки пережили очень тяжелые моменты. И для одного из этих моряков, капитана Кары, страдания продолжаются».
«Сегодня мы вновь обращаемся с настоятельным призывом к морским властям Египта, к портовым властям и египетской морской зоны, порта и администрации экономической зоны Суэцкого канала предпринять необходимые шаги, которые позволят капитану должным образом отправиться домой».
«Капитана нужно репатриировать, поскольку все остальные члены экипажа уже дома. Морские власти Египта заявляют, что они не возражают против репатриации моряка, и что на самом деле эта ситуация связана с решением суда. Но в реальности морские власти могли бы приложить усилия и добиться его освобождения с согласия суда, тем самым избежать ситуации, уменьшив бремя «юридической ответственности» за это судно, которое так тяжело ложится на плечи одного человека. Им следует пробовать все возможные варианты».
«Нынешняя ситуация обрекает капитана Кару на пребывание в Египте без дохода, без выплат ему задолженности, в ожидании продажи этого судна. Это несправедливо и нарушает его основные права и элементарные права моряка. Мы надеемся, что решение этой проблемы последует в приоритетном порядке», - сказал Аррачеди.
