Сегодня глобальные организации и профсоюзы автомобильного, воздушного и морского транспорта призвали глав правительств мира, собравшихся на этой неделе на Генеральную ассамблею ООН, положить конец «глобальному кризису в гуманитарной сфере и цепочках поставок».
В открытом письме, опубликованном в день общих прений ГА ООН в Нью-Йорке, IRU - Международный союз автомобильного транспорта, IATA - Международная ассоциация воздушного транспорта, ICS - Международная палата судоходства и МФТ - Международная федерация транспортников, обратились с настоятельным призывом к главам правительств мира восстановить свободу передвижения для транспортников.
Транспортники продолжали поддерживать функционирование мировой торговли во время пандемии, но ценой человеческих жертв. На пике кризиса смены экипажей 400 000 моряков не имели возможности покинуть свои суда, хотя некоторые работали на протяжении 18 месяцев сверх своих первоначальных контрактов. Перелеты были ограничены, и работники авиации сталкивались с несогласованностью требований, касающихся пересечения границы, путешествий, ограничений и вакцинации. Дополнительный, систематический и непредсказуемый контроль на наземных границах привел к тому, что водители грузовиков были вынуждены ждать на протяжении недель, что приводило к скоплению тысяч людей - и все это в антисанитарных условиях, без доступа к надлежащим помещениям, прежде чем у них появлялась возможность завершить свое путешествие и вернуться домой.
Глобальные цепочки поставок начинают давать сбои, поскольку двухлетняя нагрузка на транспортников берет свое. Руководители транспортных ведомств предупредили, что государства не прислушались и не предприняли решительных и скоординированных действий, и призвали глав правительств положить конец перекладыванию вины внутри и между правительствами, и разрешить этот кризис до того, как надвигающийся сезон отпусков снова увеличит спрос на грузовые перевозки, что еще больше повлияет на цепочки поставок.
Доля этих организаций в мировой торговле оценивается в более чем 20 триллионов долларов ежегодно, в них трудятся 65 миллионов транспортных работников по всему миру; они представляют более 3,5 миллионов автотранспортных и авиационных компаний, а также более 80% мирового торгового флота.
В письме содержится призыв:
- Отдавать приоритет транспортникам при получении признанных ВОЗ вакцин.
- Создать стандартизированный процесс для демонстрации учетных данных о состоянии здоровья.
- К ВОЗ и МОТ поднять эти вопросы на Генеральной Ассамблее ООН и перед национальными правительствами.
Во всех транспортных секторах также наблюдается нехватка работников, и ожидается, что из-за плохого обращения, с которым миллионы людей столкнулись во время пандемии, уволится еще больше людей, что поставит цепочку поставок под еще более серьезную угрозу.
Во время пандемии министерства транспорта не могли работать с министерствами здравоохранения над улучшением обращения с транспортными работниками в связи с ограничениями на поездки. Если главы правительств не осуществят изменения, гуманитарный кризис и кризис цепочек поставок сохранятся на неопределенный срок, что приведет к еще большим трудностям.
Гай Райдер, Генеральный директор Международной организации труда, сказал: «Этот вопрос был поднят в прошлом году на Генеральной Ассамблее ООН Генеральным секретарем Антониу Гутерришем, и очень важно, чтобы делегаты на заседании этого года в Нью-Йорке были осведомлены о своих обязанностях. Очень важно, чтобы руководители организаций, представляющих миллионы транспортников во всем мире, обратились к правительствам с просьбой принять срочные меры и отменить ограничения, которые создают невероятную нагрузку на работников, их семьи и глобальную цепочку поставок. Это призыв, который больше нельзя игнорировать».
Гай Платтен, Генеральный секретарь МПС, сказал:«Две темы Генеральной Ассамблеи в этом году - это права человека и устойчивость. Учитывая, что транспортники продемонстрировали невероятный уровень устойчивости перед лицом огромных трудностей, мы призываем ООН и главы государств, наконец, предпринять решительные и скоординированные действия для разрешения этого кризиса».
Уилли Уолш, Генеральный директор IАТА, сказал: «За последние 18 месяцев авиационные работники проявили удивительную стойкость, поддерживая открытыми мировые торговые маршруты. Это было излишне сложно из-за некоординированных, несогласованных, а иногда противоречащих друг другу мер по борьбе с COVID-19, принимаемых правительствами. Это нерационально, особенно с учетом роста спроса в период восстановления. Пришло время ВОЗ и МОТ объединить государства для согласования гармонизированного на глобальном уровне комплекса мер для экипажей, который будет способствовать эффективной глобальной связи».
Стивен Коттон, Генеральный секретарь МФТ, сказал:«Транспортники поддерживали функционирование мировых цепочек поставок и передвижение людей, несмотря на пренебрежение со стороны мировых лидеров. Они работали, несмотря на закрытие границ, невозможность вернуться домой, отсутствие доступа к здравоохранению, строгие карантинные требования и полную неопределенность, порожденную некомпетентностью правительств. Честно говоря, с них хватит. Пришло время главам правительств отреагировать на нужды этих работников, в противном случае они будут нести ответственность за крах цепочек поставок и ненужные смерть и страдания работников и граждан, оказавшихся в кризисной ситуации. Эта кровь и этот хаос будут на их руках».
Умберто де Претто, Генеральный секретарь IRU, сказал:«Водители грузовиков неустанно работали во время пандемии, чтобы обеспечивать перемещение грузов, несмотря на то, что ограничения на границах были часто бессмысленны, не скоординированы и даже опасны для здоровья водителей. Это еще больше усугубило хроническую нехватку водителей. Водители - это работники, предоставляющие существенные услуги: правительства должны действовать и позволять им выполнять свою жизненно важную работу».
