У побережья Великобритании 47 моряков оказались в отчаянном положении - четыре месяца без зарплаты и двое суток без еды в борьбе за возможность добраться домой, к своим семьям.
В экипаже пассажирского судна Astoria в основном работают граждане Индии. Они объявили голодовку, требуя выплатить им задолженность по зарплате и отправить их домой в середине июня после того, как в течение нескольких недель они настойчиво, но безрезультатно, просили об этом своего работодателя.
Когда началась голодовка, события ускорились. Главный руководитель круизной компании CMV (Cruise and Maritime Voyages), которая осуществляет эксплуатацию судна Astoria, заверил членов экипажа в том, что их требования будут удовлетворены.
Затем представители органов контроля судов государства порта (Великобритания) поднялись на борт и задержали судно, подозревая наличие нарушений Конвенции о труде в морском судоходстве. Представители морской береговой охраны поднялись на борт и задержали судно Astoria, а также еще четыре других судна компании CMV в порту Тильбери возле Лондона и в порту Эйвонмут возле Бристоля. Власти были предупреждены и приняли меры, прежде чем компания направила судно Astoria в свой порт приписки в Португалии, где шансы моряков на репатриацию домой были бы невелики.
Во всем мире забастовку объявили 47 экипажей, из-за пандемии Covid-19 на судах оказались без возможности репатриации более 200 тысяч моряков. На борту нескольких судов, оказавшихся в Тильбери и Бристоле, на судах Astor, Astoria, Columbus, Magellan, Vasco da Gama и Marco Polo в общей сложности находится 1449 моряков. Среди них граждане Индонезии, Индии, Мьянмы и Маврикия.
Один из членов экипажа по имени Арджуна (не настоящее имя), принявший участие в голодовке, рассказал о прекращении выплаты зарплат экипажу с момента начала пандемии. В начале марта компания CMV вынуждена была прервать кругосветные путешествия своих судов, когда они оказались в Индонезии. Именно в это время прекратились денежные переводы семьям моряков - регулярные выплаты части их зарплат.
Жена Арджуна находится дома, в Индии. Она дипломированный инженер, но сидит без работы. Жена Арджуны живет с его матерью, которая зарабатывает деньги уборкой домов. Они хотят знать, когда он вернется домой.
Как и многие моряки, Арджуна является единственным кормильцем семьи. Он работает с раннего возраста, потому что его отец умер, когда ему было всего четыре года. Чтобы прокормить семью, Арджуна прошел профессиональное обучение и работал в отелях до того, как стал моряком в 2007 году.
«Я волнуюсь за свою семью, - сказал он, - я беспокоюсь о том, что когда я вернусь домой, там не будет работы. Но если компания выплатит мне всю мою зарплату, у нас будет достаточно денег, чтобы прожить пять или шесть месяцев».
Арджуна говорит, что многие из его товарищей на судне находятся еще в более худшем положении, чем он. «У некоторых есть большие кредиты, а другие не могут позволить себе оплату лекарств для своей семьи», - сказал он.
Так кто же эти люди, члены команды, о которых здесь идет речь? Какие у них проблемы, как долго они борются с этой ситуацией?
Те письма, которые получены Международной федерацией транспортников, свидетельствуют о том отчаянии, которое вызвали отказы компании рассмотреть их просьбы и ответить на них. В начале июня один из членов экипажа написал: «Мы крайне нуждаемся в финансовой поддержке… Мы очень беспокоимся о наших семьях, которые в основном зависят от нас в оплате взятых кредитов, образования наших детей и медицинских расходов».
В этой переписке компания не предоставила объяснений того, почему она перестала выплачивать зарплаты морякам, что вызывает опасения о возможных финансовых проблемах круизной компании. Экипаж судна Astoria узнал из СМИ, что на прошлой неделе оператор их судна, компания CMV, не смогла получить кредит в размере 25 миллионов фунтов стерлингов в банке Barclays. Арджуна подозревает, что компания использует зарплату моряков в борьбе за выживание.
На борту судна один из членов экипажа сказал: «Большинство из нас завершили контракты, а выплаты нашей зарплаты прекращены. Для чего это нужно... и почему так происходит? Все, что нам сообщают - это то, что они пытаются нам помочь», - написала команда. «Мы обеспокоены тем, что прошло уже более 90 дней. Почему так долго не решается вопрос? Мы действительно не знаем, пытается ли компания на самом деле репатриировать нас».
Безотлагательность ситуации, вызывающая беспокойство экипажа, связана не только с необходимостью добраться домой, задолженностью по зарплатам и отсутствием информации. Жизнь экипажа в неопределенной ситуации в море оказывает негативное влияние на физическое и психическое состояние людей. Мужчина лет сорока с небольшим, первый повар, умер от сердечного приступа. У некоторых членов экипажа на борту кончились лекарства. Один член экипажа даже пытался покончить с собой. Его товарищи говорят, что обеспокоены возможным ростом подобных попыток и случаев.
С растущим беспокойством и отчаянием, в поисках ответов, члены команды судна Astoria открыли учетные записи в сетях Gmail и Twitter и разместили видео на канале Youtube. Они обратились к премьер-министрам Индии и Великобритании напрямую через Twitter: «Услышьте наши голоса ... Нам нужна помощь, пока не последовали смертельные случаи на борту. Сохраните наши жизни. Помогите нам вернуться домой в целости и сохранности», - написали они.
Когда призыв экипажа прозвучал в цифровых сетях и в эфире, возник значительный отклик. Отозвались газета Guardian, каналы Би-Би-Си и Sky - они все разместили репортажи о голодовке моряков. О чем хотели рассказать эти обездоленные моряки? И как компания CMV собиралась исправить это положение?
Публично руководство CMV заверило, что они сотрудничают с властями Великобритании и Индии, чтобы организовать чартерный рейс для репатриации моряков. Они заверили команду, что полностью выплатят зарплаты. Они сказали, что закрытые из-за пандемии Covid-19 границы осложнили их возвращение домой. Но действительно ли они старались сделать все возможное? А когда именно будет погашена задолженность по зарплатам?
«Именно КОМПАНИЯ [выделено автором] возвращает вас домой, однако нам нужны разрешения правительства на посадку самолетов авиакомпаний. Как я понимаю, именно это и произойдет», - написал менеджер компании CMV в электронных письмах членам экипажа, переадресованных МФТ.
Экипаж настроен скептически. Особенно в связи с задолженностью компании по зарплатам моряков. Арджуна сказал, что больше всего он беспокоится о своей семье. У них заканчиваются сбережения, так как денежные переводы семьям прекратились.
«Если бы я знал, что моя семья получает деньги, я бы согласился остаться на судне немного дольше, пока они ищут авиарейсы для отправки нас домой», - сказал Арджуна.
МФТ уже несколько недель работает с командой судна Astoria, интересы которой в основном представляет итальянская членская организация - профсоюз FIT-CISL. МФТ действует кулуарно, сотрудничая с компанией и посольствами стран гражданства моряков, чтобы разработать план их возвращения домой.
Инспектор МФТ Лиам Уилсон поднялся на борт судна Astoria и других судов этой компании после их задержания портовыми властями, чтобы проверить состояние членов экипажа и связать команды со службами поддержки. Лиам работает при поддержке Финли Макинтоша, руководителя по координации работы инспектората МФТ, который также побеседовал с членами экипажа.
«Ситуация становится все более напряженной, - сказал Финли Макинтош из МФТ. «Если компания не предпримет никаких шагов или действий, по крайней мере не выплатит хотя бы часть причитающейся зарплаты, то эта ситуация может очень быстро обостриться и распространиться на другие суда. Тогда у нас в Великобритании будут тысячи бастующих моряков в порту Тильбери возле Лондона, и члены экипажа заслуженно получат значительную поддержку других профсоюзов, общественности и средств массовой информации».
Команда судна Astoria сейчас ведет переговоры с главным руководителем компании CMV. Пять задержанных судов встали на якорь рядом с пассажирским терминалом порта Тильбери, но экипаж не покинет судно до тех пор, пока не получит всю причитающуюся им зарплату. Оставаться на борту судна стоимостью в несколько миллионов долларов - это один из наиболее важных рычагов воздействия для моряков. И они еще раз могут объявить голодовку.
«Очевидно, что все члены команды отчаянно хотят уехать и вернуться в свои семьи, - сказал Макинтош, - но они говорят, что предпримут дальнейшие действия, если компания не выполнит свои договорные обязательства. Мы приехали сюда и поддерживаем их в тех действиях, которые они считают правильными, чтобы они могли получить свои деньги, списаться с судна и вернуться домой к своим семьям. Мы будем с ними до конца», - сказал он.
Post new comment