Панамские власти предпочитают применять полицейское насилие против профсоюзных активистов и задержания мирных демонстрантов вместо того, чтобы решать неотложные проблемы безопасности, на которые им указывают работники канала.
Капитаны буксиров, члены профсоюза UCOC (Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta), сообщают, что полиция страны грубой силой разогнала акцию протеста 29 апреля 2021 года. Работники буксиров ежегодно сопровождают через канал более 12 тысяч судов.
На фото и в видеороликах зрителей, приходящих в ужас от такого зрелища, ясно видно, что полиция применяет к протестующим слезоточивый газ и готова открыть огонь на поражение. Также несколько профсоюзных активистов были арестованы полицией.
Профсоюз UCOC и другие панамские профсоюзы, представляющие интересы работников канала, призывают к более безопасным условиям труда после нескольких инцидентов на канале. Они возмущены заявлениями администратора канала Рикауртэ Васкеса, который, по их словам, далек от понимания реальности опасных условий труда на канале.
«Они навязывают нам длительные изнурительные смены», - сообщила Заиде Моран интернет-изданию Notitrans. «Мы родители, и мы не можем час добираться до работы и уходить с работы через 13 часов, а на следующий день мы возвращаемся и все повторяется снова», - сказала она.
«У нас отняли один рабочий день, теперь мы работаем четыре дня в неделю, но это 12-часовые смены».
Работники канала обеспокоены тем, что в Панамском канале может произойти инцидент более серьезный, чем посадка на мель судна Ever Given. Они опасаются за жизнь людей.
Профсоюз призывает срочно изменить рабочий график и часы работы, чтобы устранить ту смертельную усталость, которая может оказаться причиной катастрофы. Но изменения зависят от результатов коллективных переговоров, которые, по словам профсоюза, не ладятся из-за того, что администрация канала ведет себя «недобросовестно».
МФТ поддерживает опасения работников канала
Профсоюз работников буксиров UCOC является членом Международной федерации транспортников (МФТ), в рядах которой насчитывается более 20 миллионов транспортников, в том числе работников буксиров во всех регионах мира.
«МФТ осуждает преследования с применением насилия со стороны администрации Панамского канала в отношении своих работников», - сказал Эдгар Диас, региональный секретарь МФТ на американском континенте.
«Мы хотим выразить нашу солидарность и поддержку этим трудящимся в их борьбе. Они просто используют свое право на демонстрацию, предусмотренное Конституцией Панамы и правилами канала», - сказал Диас.
«Кажется, администрации нравится конфронтация с работниками, из-за которой становится все труднее обсуждать вопросы техники безопасности», - сказал Диас.
«Канал является глобальным ресурсом, и требуется надлежащее, правильно организованное руководство его эксплуатацией. Вместо этого администрация прячется за варварскими действиями полиции, отвлекая внимание от своей полной неспособности справиться с нарастающим кризисом безопасности».
Высказывание Эдгара Диаса поддержал координатор Секции внутреннего судоходства МФТ Фабрицио Барчеллона.
«Местный профсоюз и МФТ на региональном уровне пытаются работать с властями Панамы над повышением безопасности канала. График их работы слишком опасный, у них слишком длительные смены, и это ставит под угрозу безопасность экипажа и судов, как и безопасность самого Панамского канала», - сказал Барчеллона.
«После законного заявления о своих опасениях по поводу безопасности эти работники получили взамен жесткие полицейские меры, угрожающие жизни членов профсоюзов и общественности».
Барчеллона сказал, что он получил сообщения из разных стран мира от работников буксирных судов, членов профсоюзов МФТ, которые обеспокоены ситуацией в этой стране Центральной Америки.
«Международное профсоюзное движение потрясено этими сценами насилия, которое применяют в отношении работников буксиров в Панаме. Администрация канала, полиция и государственные лидеры должны понимать, что эти водные пути находятся в центре внимания после событий в Суэцком канале в начале этого года. Мир очень внимательно следит за происходящим», - сказал Барчеллона.
«Общеизвестные» проблемы безопасности - рецепт катастрофы
События, сопровождаемые жестокими действиями полиции, попали в поле зрения европейских профсоюзов, глубоко обеспокоенных насилием, практикуемым национальной полиции Панамы.
Жак Керхоф является федеральным секретарем морского отдела бельгийского профсоюза транспортников (BTB/UBT). Этот профсоюз уже давно занимается проблемой «социального демпинга», практикуемого глобальными судоходными и логистическими компаниями, которые занижают заработную плату работников из развивающихся стран.
Керхоф сказал, что профсоюз BTB и другие члены Европейской федерации транспортников (ЕФТ) возмущены ситуацией в Панаме. Он является председателем Комитета буксирного флота ЕФТ и поддерживает регулярные контакты со своим панамским коллегой, который, по его словам, постоянно информирует его о насилии полиции в отношении членов профсоюза UCOC.
«Такая реакция полиции недопустима», - сказал Керхоф о ситуации в Панаме. «Обсудить проблемы безопасности и быстро найти их решение – вот что в интересах всех сторон, в том числе в интересах судовладельцев, использующих канал».
Керхоф сказал, что администраторы Панамского канала руководят жизненно важной службой мирового значения, во многом похожей на управление эксплуатацией Суэцкого канала. Он сказал, что им нужно именно так рассматривать значение канала, который является не только национальным объектом или обычным рабочим местом.
«При нынешнем управлении безопасностью легко предвидеть остановку движения по каналу из-за аварии, такой как с судном Ever Given в Суэцком канале. Подобное бесхозяйственное управление приведет к глобальному экономическому кризису», - сказал он.
Керхоф сказал, что проблемы, с которыми сталкиваются рабочие, и опасные факторы на канале хорошо известны в мировой судоходной отрасли. В 2018 году независимый отчет предупредил об опасности возникновения усталости людей. В отчете отмечены явно назревающие проблемы, которые возникнут, если не будут приняты меры по устранению переработок и усталости.
«Со стороны администрации Панамского канала весьма неразумно постоянно стремиться к снижению затрат, независимо от результатов анализа опасных факторов. Вместо того, чтобы вкладывать средства в правильно подобранные суда и кадры, администраторы канала решили оказать непосильное давление на тех женщин и мужчин, которые отрабатывают на этом водном пути длительные и опасные смены».
«Когда отсутствие технического обслуживания сочетается с длительными сменами и усталостью - это верный рецепт катастрофы», - сказал Керхоф.
Керхоф и его коллеги настоятельно предупреждают об опасности экономии затрат и понижательного давления на цены за услуги буксирных подрядчиков по всему миру, особенно после того, как авария судна Ever Given привлекла всеобщее внимание к этой отрасли.
«Отрасль буксирных услуг находится под постоянным давлением во всем мире», - сказал он. «В одной стране это фиктивная классификация работника как самозанятого. В другой стране это недобросовестная конкуренция через социальный демпинг, и так далее».
«Но причина в одном и том же явлении: именно крупные международные корпорации на вершине пищевой пирамиды бизнеса считают, что столь существенные транспортные расходы слишком дороги».
Качественная политика по безопасности должна опираться на хорошие зарплаты и условия труда. По словам Керхофа, крайне важно предотвратить катастрофы, подобные Ever Given в Суэцком канале, или «гораздо худшие».
«Поэтому я призываю всех крупных судовладельцев мира и глобальные бренды, которые полагаются на них, заказывая перевозки своего груза: в ваших собственных интересах, в интересах наших работников буксиров и мировой экономики выделить справедливую долю пирога каждому участнику транспортной отрасли. Это единственный способ обеспечить безопасность», - сказал он.
