ဆိပ်ကမ်းအလုပ်သမားများ သမဂ္ဂကို မွဲပြာကျစေရန် ကြိုးစားနေသည့် နိုင်ငံစုံ လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်သည့်ကုမ္ပဏီတွင် ယုတ်ညံ့သော အတိတ်ကာလတစ်ခု ရှိခဲ့

ဤဆောင်းပါးမှာ မူလအားဖြင့်  In These Times စာစောင်တွင် ပါရှိပြီးဖြစ်သည်။

The International Longshore နှင့် Warehouse Union (ILWU) သမဂ္ဂသည် ရပ်တည်ရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာနှင့် ကြုံတွေ့နေရသည်။ တက်ကြွနေပြီး အလုပ်သမား အမွှမ်းတင်ခံရသော ပုဂ္ဂိုလ် Harry Bridges ဆိုသူက တည်ထောင်ထားသည့်  ILWU သမဂ္ဂကို အလုပ်ရပ်ဆိုင်းဆန္ဒပြခြင်းများနှင့် မိမိတို့၏ အလုပ်အကိုင်များနှင့် အကျိုးခံစားခွင့်များကို အကာအကွယ်ပေးရန်  protect အပြင် စစ်မက် war နှင့် လူမျိုးခွဲခြားရေး racism ကို ဆန့်ကျင်မှု နှစ်ခုလုံးပါသည့် အခြားသော နည်းဗျူဟာများကိုလုပ်ဆောင်သည့်အပြင် ပေါက်တတ်ကရ လက်မခံသော အနောက်ပိုင်း ကမ်းခြေ ဆိပ်ကမ်းအလုပ်သမားများ သမဂ္ဂအဖြစ် အမည်တပ်ပေးခဲ့သည်။

Portland, Oregon ရှိ ဗဟိုခုံးရုံး လူကြီးများသည် လျော်ကြေးငွေ သန်းပေါင်း $93.6 သန်း Portland ကုန်တင်ဆိပ်တွင် ယခင် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ခဲ့သည့် American subsidiary of the Philippines-based International Container Terminal Services (ICTSI) သို့ပေးရန် နိုဝင်ဘာလတွင် သမဂ္ဂအပေါ် ဒဏ်ရိုက်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ ဖြစ်ခဲ့သည့် အဖြစ်အပျက် story မှာ သမဂ္ဂ၏ စီရင်ပိုင်ခွင့်နှင့်ပတ်သက်သည့် ရှုပ်ထွေးမှုတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။  2012 ခုနှစ်တွင် ILWU ၏ အလုပ်အကိုင်လုပ်ခ စာချုပ်ကိုကျော်လွန်၍ မှားယွင်းစွာ တင်ထားသည်ဟု သမဂ္ဂက ယူဆသည့်  လေအေးစက်ဖွင့် ပေးထားသည့် ကုန်တင်သေတ္တာများ (ဤကုန်တင်သေတ္တာများနှင့် ဆက်နွှယ်သည့် လျှပ်စစ်ကိရိယာပစ္စည်း အပါအဝင်) ကိုင်တွယ်မှုပါဝင်သည့် အလုပ်နှစ်ခုနှင့်ပတ်သက်၍ ဒေသဆိုင်ရာ ILWU သမဂ္ဂသည် မြောက်မြားစွာသော series အလုပ်များကို နှေးကွေးသွားစေရန် စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။  ၎င်းအစား ဤ ဆိပ်ကမ်းအလုပ်နှစ်ခုကို International Brotherhood of Electrical Workers (IBEW) က ကိုယ်စားပြု လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ICTSI သည် ILWU ကို တရားစွဲခဲ့သည်၊ လုပ်ငန်းကဏ္ဍဆိုင်ရာ အရေးယူမှုမှာ တရားမဝင်သော အဓိကမကျသည့်သပိတ်မှောက်မှု (secondary boycott) တစ်ရပ်ဖြစ်သည်ဟု စွပ်စွဲလိုက်ပြီး အဆိုပါနှစ် တရားတဘောင်ရင်ဆိုင်ရာတွင် သမဂ္ဂသည် ကုမ္ပဏီအပေါ် ငွေကြေးဆိုင်ရာ ချည်နှောင်မှု တစ်ရပ်ပေါ်ပေါက်ခဲ့ရသည်။ ဂျူရီလူကြီးများသည် ICTSI အပေါ် ဘက်လိုက်ခဲ့သည်။

ILWU သမဂ္ဂတွင် မိမိ၏အလုပ်သမားဌာန လတ်တလောအဖြစ်ဆုံး မှတ်တမ်းဖိုင်တွဲအရ ဓနဥစ္စာပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်း သန်း $8 သန်း ရှိသည် (တရားစွဲဆိုမှုတွင် ပါဝင်သည့် ဒေသ 8 တွင် မိမိ၏ DOL မှတ်တမ်းဖိုင်တွဲအရ စုစုပေါင်း ဓနဥစ္စာပိုင်ဆိုင်မှု $386,000)။ သေချာသည်မှာ အကယ်၍ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တရားသူကြီးများက အမိန့်ကို အတည်ပြုလိုက်လျှင် သမဂ္ဂအဖို့ မွဲပြာကျသွားရန် သေချာသလောက် ဖြစ်ပါလိမ့်မည်။

ဤကိစ္စမှာ သမဂ္ဂအဖို့ ဆုံးခန်းတိုင်ရောက်ပြီဟု မဆိုလိုကြောင်း အာဏာပိုင်များက ပြောသော်လည်း သမဂ္ဂကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးမှာ အလုပ်သမားများအား ကိုယ်စားပြုရေးနှင့် စည်းရုံးသိမ်းသွင်းရေး ဆောင်ရွက်ရန် မိမိ၏ စွမ်းဆေ၁င်ရည်ကို ချိနဲ့ဖွယ်ရာရှိပါလိမ့်မည်။ သမဂ္ဂ ဥက္ကဌဖြစ်သူ Willie Adams က သမဂ္ဂ၏ သတင်းစာ  Dispatcher တွင် အမှာစာအားဖြင့်  said ပြောကြားခဲ့သည်မှာ  “တရားရုံးအနေနဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး တစ်မျိုးတစ်ဖုံ စူးစမ်းမယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ မျှော်လင့်နေပါတယ် — ပိုမိုမျှတပြီး သက်သေခံချက်နဲ့ လှိုက်ဖက်တဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ပါ။ တကယ်လို့ အဲ့လိုဖြစ်မလာရင် ကျွန်တော်တို့အနေနဲ့ လူမွဲခံယူရေး ဗဟိုတရားရုံးက ခွင့်ပြုတဲ့ အကာအကွယ်အရ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ငွေကြေးကို ပြန်လည်စီစဥ်ပေးဖို့ ဗဟိုတရားရုံးမှာ ကျွန်တော်တို့ အကာအကွယ်ရှာနိုင်ဖို့ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိပါတယ်။ ဒီအဆင့်ကို ဘယ်သူကမျှ မလိုလားသော်လည်း၊ ILWU ကို ကာကွယ်ဖို့က ဒီနည်းဟာ အကောင်းဆုံးနည်းဖြစ်နိုင်ပြီး ကျွန်တော်တို့အဖို့ အမြန်ဆုံး ကြံ့ခိုင်တဲ့ ငွေရေးကြေးရေး အခြေခံပြန်ရစေပါတယ်။"

ဤအမှုရှိ ICTSI ၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှုကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းဆိုင်ရာ သမဂ္ဂဝင်များအဖို့ မျက်တောင်လှုပ်ခါ သွားစေပါသည်။ ဤကိစ္စသည် စျေးကွက်တွင် အယုတ်ညံ့ဆုံး ဆိပ်ကမ်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်သူများအနက် တစ်ခုဖြစ်သည်၊ စက်မက်၊ ပူဆွေးမှုနှင့် အလုပ်သမား ခေါင်းပုံဖြတ်ခြင်းအပေါ် အမြတ်အစွန်းယူသည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ သမဂ္ဂကို ဖြိုခွင်းရန် ICTSI ရှာကြံမည်ဖြစ်သည့် သတင်းသည် အလုပ်သမားများ၏ အခွင့်အရေးများကို ယိုယွင်းစေအောင်လုပ်ခြင်း — ဖြစ်သည့်အပြင် ၎င်း၏အမြတ်အစွန်းများကို အကာအကွယ်ပေးရန်အတွက် နိမ့်ကျသည့်လုပ်ခများနှင့် ညံ့ဖျင်းသည့် အလုပ်လုပ်ကိုင်ရာ အခြေအနေများဖြင့် ခေါင်းပုံဖြတ်ခြင်းတို့ဖြစ်သည့် ၎င်း၏ ဒုက္ခပေးသည့် တစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ နောက်ခံမှတ်တမ်းနှင့် အညီဖြစ်ပါသည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ အလုပ်သမား - အခွင့်အရေးများ အလွဲသုံးစားပြုသူ

ကုမ္ပဏီသည် အလုပ်သမား မတရားနှိပ်စက်သူအဖြစ် စွပ်စွဲမှုများဖြင့် နွံနှစ်လျက်ရှိသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ နောက်ခံမှတ်တမ်းကို ဆောင်ကျဥ်းပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သမဂ္ဂများ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မဟာမိတ်ဖြစ်သည့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အလုပ်သမားများ အဖွဲ့ချုပ် (International Transport Workers Federation) သည်  အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံ ဂျာကာတာမြို့ Tanjung Priok ဆိပ်ကမ်းတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့် ICTSI မှ အလုပ်သမား စံနှုန်းများကို လွန်ကဲစွာ ဖြတ်တောက်မှုဟုခေါ်သည့် ကိစ္စတွင် 2017 ခုနှစ်မှ အစပြု၍ ဝင်ရောက်စွက်ဖက် intervened ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် သမဂ္ဂ လှုပ်ရှားသူများက စွပ်စွဲခဲ့သည်မှာ ICTSI  လုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့် ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းသည် အလုပ်သမားများအား အခြားသော အနီးအနားရှိ ဆိပ်ကမ်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်သူများထက် ၁၅ % လုပ်ခနည်း၍ ပေးနေခဲ့ပါသည်။ အစိုးရ၏ အမိန့်အား ဆန့်ကျင်ကာ အချိန်ပိုလုပ်ခများ ပေးရန်ရှောင်ရှားပြီး ဆက်လက်၍ အလုပ်ခိုင်းခြင်းအားဖြင့် ကုမ္ပဏီသည် အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံ အလုပ်သမား ဥပဒေကို ဖောက်ဖျက်ခဲ့သည်ဟုလည်း အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အလုပ်သမားများ အဖွဲ့ချုပ် (International Transport Workers Federation (ITF)) က စွပ်စွဲလိုက်ပါသည်။ အင်ဒိုနီးရှား အလုပ်သမား ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးအဖြစ် Didik Noryanto က အဆိုပါအချိန်၌ ပြောကြားခဲ့သည်မှာ “ICTSI ဆိပ်ကမ်းရှိ အလုပ်သမားတွေဟာ ခေါင်းဆောင်မှုလုပ်ပေးဖို့နှင့် အလုပ်သမားတွေရဲ့ အခြေခံ လူ့အခွင့်အရေးတွေကို ကာကွယ်ပေးဖို့အတွက် ဝင်ရောက်ဆောင်ရွက်ပေးဖို့ အင်ဒိုးနီးရှား အစိုးရကို မျှော်လင့်နေကြပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ICTSI ဟာ သူတို့ရဲ့ လုပ်ခတွေနဲ့ အလုပ်လုပ်ကိုင်ရာအခြေအနေတွေကို လျှော့ချပစ်ဖို့ အသည်းအသန် လှုံ့ဆော်နေသောကြောင့်ဖြစ်ပါတယ်။”

ဤစိုးရိမ်မှုများသည် သြစတြေးလျနိုင်ငံ ပင်လယ်ရေကြောင်းဆိုင်ရာ သမဂ္ဂ အနေဖြင့် ၂၀၁၇ ခုနှစ် နှစ်ဆုံးပိုင်း၌ ICTSI လုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့် မဲလ်ဘုန်း ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းတွင် အပတ်-များစွာကြာရှည်သည့် ပိတ်ဆို့မှုကို လုပ်ဆောင်သွားစေရန် ဦးတည်  led  ခဲ့ပါသည်၊ ITF နှင့်ပတ်သက်၍ ဆိုးရွားသည့် ဂုဏ်သတင်းကျော်ကြားသည့် အဆိုပါကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီ တစ်ခုမှာ သြစတြေးလျနိုင်ငံ၌ စီးပွားလုပ်ငန်း မရှိခဲ့ပါဟူသော အကြောင်းပြချက်များအပေါ် အထူးသဖြင့် အခြေခံသည်။ ITF ၏ ဆိပ်ကမ်းအလုပ်သမားများ အရာရှိချုပ်ဖြစ်သူ Paddy Crumlin က ပြောကြားခဲ့သည်မှာ “လူတိုင်းဟာ ICTSI ရဲ့ အဖျက်သဘော နည်းလမ်းများအပေါ် နိုးကြားနေကြပြီး နောက်ထပ် ဘယ်လိုမှ သည်းခံမှာ မဟုတ်တော့ပါဘူး။”

Crumlin က ပြောကြားခဲ့သည်မှာ ICTSI ၏ ကောက်ကျစ်သော အလုပ်သမား မှတ်တမ်းမှာ “ကင်ဆာ” ရောဂါသဖွယ် ကမ္ဘာအနံ့ ပျံ့နှံ့နေပါသည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ အဆိုပါ အတူတူနှစ်တွင်  ICTSI ကဘဲ လုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့် မဒါဂတ်စကာမြို့ အဓိက ဆိပ်ကမ်းတွင် သမဂ္ဂ ဖော်ထုတ်လိုက်မှုနှင့် နိမ့်ကျသည့်လုပ်ခများအကြောင်း Guardian သတင်းစာက uncovered ဖွင့်ဟခဲ့ပါသည်။ ဤဖြစ်ရပ် နောက်ထပ်တစ်ဖန် သြစတြေးလျနိုင်ငံတွင် ပြန်လည်ဇာတ်ခင်းခဲ့သည်၊ ၎င်းတွင် ICTSI သည် မိမိ၏ ရပ်တည်မှုကို ပိုမိုတိုးချဲ့ရန် လုပ်ဆောင်နေသည်။ 2018 ခုနှစ်တွင် ITF သည် ကုမ္ပဏီအား မဲလ်ဘုန်း ဆိပ်ကမ်းရှိ  Webb Dock ကုန်တင်ဆိပ်ကို ချပေးလိုက်ပြီးနောက် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ရပ် လုပ်ပေးရန် demanded တောင်းဆိုခဲ့ပါသည်။  ITF သည် မဒါကတ်စကာမြို့၌ ကုမ္ပဏီ၏ သမဂ္ဂ-ဆန့်ကျင်ရေး လုပ်ကိုင်ပုံများနှင့် ပတ်သက်၍လည်း စိုးရိမ်မှုများကို ICTSI အစုရှယ်ယာဝင်များနှင့်အတူ တင်ပြခဲ့ပါသည်၊ မဒါကတ်စကာမြို့ကဲ့သို့သော နေရာများ၌ ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းများကို ဦးစီးရန် ပျက်ကွက်ခြင်းကြောင့် ဘုတ်အဖွဲ့ဝင် နှစ်ဦးအား မဲပေးထုတ်ပစ်ရန် အစုရှယ်ယာဝင်များအား တိုက်တွန်းပေးခဲ့သည်၊ ၎င်းတွင် ကုန်သွယ်ရေး ဂျာနယ် Maritime Executive အရ according  ITF "ကပြောကြားခဲ့သည်မှာ သင်္ဘောကြီးကိုဆွဲသွင်းပေးသည့် ရေယာဥ်ငယ်အလုပ်သမားများ သပိတ်မှောက် ဆန္ဒပြမှုများကြောင့် နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ခဲ့ကြောင်း၊ အချို့သင်္ဘောများမှာ ကျောက်ချခဲ့ရပြီး ရက်သတ္တပတ် များစွာတိုင် ဆိပ်ကမ်းမကပ်နိုင်ကြောင်း သတင်းရပါသည်။”

ဒုက္ခရောက်နေမှုအပေါ် ခေါင်းပုံဖြတ်အမြတ်ထုတ်ခြင်း

ဆိပ်ကမ်း စီမံခန့်ခွဲရေးကမ္ဘာ၌ ယုတ်ညံ့သည့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်သူအဖြစ် ICTSI ၏ ဂုဏ်သတင်းကို အပြည့်အဝ နားလည်သော်လည်း တစ်ဦးတစ်ယောက်မှာ ကုမ္ပဏီ၏ စီးပွားလုပ်ငန်း ပုံစံကို အမှန်တကယ် ပို၍ကြည့်ရှုရမည်၊ စီးပွားဆိုင်ရာ ဆင်းရဲဒုက္ခရောက်အောင် အထူးသဖြင့် လုပ်သူတစ်ဦးအပြင် မိမိ၏ စီးပွားလုပ်ငန်း အားသာမှုအပေါ် ဒီမိုကရေစီကျကျ အုပ်ချုပ်မှု လုံးဝ ညံ့ဖျင်းသူတစ်ဦးဖြစ်ပါသည်။  ၎င်းအပြင် စီးပွားလုပ်ငန်း ပုံစံကို နားလည်ရန် သင်သည် ၎င်း၏ ဥက္ကဌနှင့် အကြီးအကဲဖြစ်သူ Enrique Razon ကိုနားလည်ရန် လိုပါသည်။ 

Razon သည် ခန့်မှန်းခြေ ဒေါ်လာ $5 ဘီလီယံ ကြွယ်ဝချမ်းသာသည့် ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံရှိ အချမ်းသာဆုံးလူများအနက် တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ဆိပ်ကမ်းများ လုပ်ငန်းကဏ္ဍ၏ မျိုးဆက်တစ်ဦးဖြစ်ပါသည်။ သူ၏ အဖိုးဖြစ်သူသည် စပိန်နိုင်ငံမှ မနီလာသို့ သူတို့၏ မူလ ဆိပ်ကမ်းကို ထူထောင်ရန် came လာခဲ့သည်။  ၎င်းမှစ၍ Razon သည် သူ၏သင်္ဘောလုပ်ငန်း ကြွယ်ဝချမ်းသာမှုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်—နာမည်ဆိုးဖြင့် ကျော်ကြားမှုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည် —အဓိကအားဖြင့် လူ့အခွင့်အရေး ရှုထောင့်မှ အလွန်မလိုလားအပ်သည့် နိုင်ငံများအတွင်း  swooping ထိုးသုတ်ခြင်းအားဖြင့်ဖြစ်၍ သူ့အနေဖြင့် ပြိုင်ဖက်များနှင့် ယှဥ်ပြိုင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ သူကိုယ်တိုင်အတွက် တစ်ဦးတည်းချုပ်ကိုင်သူနီးပါးအဖြစ် ဖန်တီးပါသည်။ သူသည် ၂၀၁၅ ခုနှစ်၌ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအား told ပြောကြားခဲ့သည်၊ “ကျွန်တော်ဟာ အီရန်၊ ကွန်ဂိုနှင့် ကမ္ဘောဒီးယားအတွက် အလွန် ရှယ်ယာစျေးတက်စေပါတယ်။ ယခု သင်ဟာ ဆိုးတဲ့နေရာတွေမှာ ရင်းနှီးမြှုပါနှံရင် တစ်ချိန်ချိန်မှာ ယှဥ်ပြိုင်ဖက်မရှိဘဲ သင် မြတ်မယ်ပြောလို့ ဖြစ်ပါတယ်။”

၎င်းအပြင် Razon သည် ဆာဟာရသဲကန္တာရတောင်ပိုင်းရှိ အာဖရိကတွင် ဆိုင်တည်ထောင်ရန် အထူးသဖြင့် ကြိုက်နှစ်သက်သည်၊ ၎င်းနေရာတွင် သူသည် မဒါကတ်စကာမြို့၌ သမဂ္ဂ ဖော်ထုတ်မှု၏ စွပ်စွဲချက်များကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ Razon က အသေအချာ မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်မှာ အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် အသည်းအသန် အလိုရှိမှုဆိုသည်မှာ သူ့အနေဖြင့် ပိုမိုကြီးမြင့်သော အဖိုးအခများကို တောင်းခံနိုင်သည်ဖြစ်သည်။ သူက ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် Wall Street Journal စာစောင်၌ told  ပြောကြားခဲ့သည်မှာ “အမှန်ကတော့၊  စီးပွားလုပ်ငန်းကို ကိုင်တွယ်ရာ၌ အဆိုပါနေရာမှာ ကြီးမားသော ရလဒ်များနှင့်အတူ ပြန်ရသည့်အကျိုးအမြတ်များမှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ တရုတ်ပြည်၊ ရန်တီမြို့၌ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ကုန်တင်ဆိပ်မှာ ကုန်တင်သေတ္တာတစ်လုံး ကိုင်တွယ်ခ ကျွန်ုပ်တို့ $45-$50 ခန့်တောင်းခံပါတယ်။ အာဖရိကနိုင်ငံမှာ ကုန်တင်သေတ္တာအတူတူကို $200-$250 အသာလေး ရပါတယ်။”

2018 ခုနှစ် သတင်းထုတ်ပြန်ရာ၌ Crumlin ဆိုသူက ၎င်းကိစ္စ ကြမ်းကြမ်းတမ်းတမ်း ပြောဆိုလိုက်သည်မှာ put  “[၎င်းမှာ] လူသားနှင့် အလုပ်သမား အခွင့်အရေးများ အချိနဲ့ဆုံး ဖြစ်သည့်နိုင်ငံများအပေါ် တမင်တကာ ပစ်မှတ်ထားခြင်းနှင့် ဒီမိုကရေစီ-ဆန့်ကျင်ရေး အဆိုးရွားဆုံး အစိုးရစနစ် ရှိသည့်နိုင်ငံအချို့နှင့်ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်ခြင်းအားဖြင့် တည်ရှိသည့် စီးပွားလုပ်ငန်းပုံစံမှာ လူသားအပေါ် ကျူးလွန်သည့် ရာဇဝတ်မှုအဖြစ် မှတ်ယူရာရောက်သည်။”

သို့သော်လည်း ဟုတ်ပါသည် ICTSI ၏ စိတ်အဝင်စားဆုံး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများမှာ ပြည်ထောင်စု ဒီမိုကရေစီ ကွန်ဂိုနိုင်ငံတွင် ဖြစ်ပါသည်။ ညံ့ဖျင်းသည့် မီးရထား လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးနှင့် ကတ္တရာခင်းမထားသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံတို့ဖြင့် ကွန်ဂိုမြစ် is မှာ နယ်မြေအားဖြင့် အာဖရိကရှိ ဒုတိယအကြီးဆုံး နိုင်ငံတွင် ကုန်စည်များအတွက် အဓိက အဝေးပြေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းဖြစ်ပါသည်။ ဤဒီဇင်ဘာ နောက်ပိုင်းကာလ၌ ကုမ္ပဏီက ကြေငြာ announced ခဲ့သည်မှာ ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းကုမ္ပဏီတွင် အစုရှယ်ယာ ထက်ဝက်ကျော်ရှိသည့် နေရာဖြစ်သော မတာဒီမြို့ Matadi ၌ ၎င်း၏ ကုန်တင်ဆိပ် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများကို ကုန်တင်သေတ္တာ စွမ်းရည် နှစ်ဆတိုးလာစေရန် ဒေါ်လာ သန်းပေါင်း $100 ကုန်ကျခံမည်ဖြစ်ပါသည်။ အဆိုပါ ကုမ္ပဏီ၏ ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းကို အစိုးရပိုင်- Société Congolaise des Transports et des Ports က ပိုင်ဆိုင်သည်။ ITF အဖို့ ဤကိစ္စဆိုလိုသည်မှာ ICTSI သည် အကျင့်ပျက်ခြစားလျက်ရှိသည့် အစိုးရစနစ်နှင့် ရိုးရိုးသားသား ကုန်သွယ်သည်သာမကဘဲ သမ္မတ  Joseph Kabila ၏ အစိုးရနှင့် ခွဲခြား၍မရနိုင်အောင် အချိတ်အဆက်လုပ်ထားပါသည်၊ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ အဖွဲ့ချုပ်က မိမိ၏ ဝက်ဘ်ဆိုက် ICTSI Exposed တွင် “ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အဆိုးရွားဆုံး ကိုယ်ကျိုးရှာ ခိုးဆိုးအစိုးရများအနက် တစ်ခု” ဟုခေါ်ဝေါ်သုံးသပ်ထားပါသည်။

ယနေ့၌၊ Razon ၏စီးပွားလုပ်ငန်း နယ်ပယ်တွင်ပါဝင်သည်မှာ သူ၏ ညအလုပ်ဟု လောင်ပြောင်သမုတ်ထားသည့် စွန့်စားမှု တစ်ခုဖြစ်သည့် လောင်းကစားကစီးနိုး ဖြစ်သော်လည်း သူ့လုပ်ငန်း၏ လောင်းကစားဘက်တွင် ယုတ်ညံ့မှုထက် မနည်းပါ။ 2016 ခုနှစ်တွင် ဆိုင်ဘာ (cyber) သူခိုးများသည် နယူးယောက်မြို့ ဗဟိုဘဏ်တွင် ဘင်္ဂလာဒေ့ရှ် ဗဟိုဘဏ်၏ အမေရိကန်စာရင်းမှ ဒေါ်လာ သန်းပေါင်း $81 သန်းကို မတရားယူလိုက်သည်၊ Razon ၏ လောင်းကစား စီးပွားခွဲများအနက် တစ်ခုဖြစ်သည့် Solaire အတွက် စာရင်းတစ်ခုတွင် ဒေါ်လာ သန်းပေါင်း $29 သန်းတန် လုပ်ငန်း ကို winding ဖျက်သိမ်းလိုက်ခြင်းနှင့် အတူဖြစ်သည်။ Razon က အပြင်းအထန်အတည်ပြုပြောကြားသည် insisted မှာ ကျော်ကြားမကောင်းဖြစ်ရပ်သည် သူ့စီးပွားလုပ်ငန်း၏ ဂုဏ်သတင်းကို အနည်းငယ်သာ ထိခိုက်သည်ဟုဆိုသည်။

ICTSI လုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့် ဆိပ်ကမ်းများအပေါ် သြစတြေးလျနိုင်ငံ အလုပ်သမားများ၏ တွန်းလှန်မှုသည် - ကမ္ဘာတစ်ဝန်း မိမိ၏တည်ရှိမှုကို တိုးချဲ့ရန်ရှာဖွေနေမှုဖြစ်သည့် - ကုမ္ပဏီသည် နိုင်ငံဆိပ်ကမ်းအလုပ်သမားများအတွက် စံနှုန်းများကို နိမ့်ချလိမ့်မည်ဆိုသည့် ကြောက်ရွံ့မှုအပေါ် အခြေခံသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သြစတြေးလျနိုင်ငံ သမဂ္ဂများအနေဖြင့် စိုးရိမ်ပူပန်ရန် အခွင့်အရေး ရှိခဲ့သည်- စီးပွားဆိုင်ရာ စည်းမျဥ်းများ လျှော့ပေါ့ပေးခြင်းသည် သြစတြေးလျနိုင်ငံရှိ သမဂ္ဂ၏ ညှိနှိုင်းရေးလုပ်မည့် အခွင့်အာဏာကို နိမ့်ကျမှုဆီသို့ ဦးတည် led ခဲ့ပြီး သမဂ္ဂ အဖွဲ့ဝင်မှုမှာ is ကျဆင်းနေပါသည်။ အဖြစ်မှန်မှာ MUA သည် ILWU ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည့် အလားတူ အင်အားချိနဲ့စေမည့် တရားစွဲဆိုမှု a တစ်ခုကို ရင်ဆိုင်ခဲ့သည်၊  Chevron ကုန်စည်အား အလုပ်ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး MUA အနေဖြင့် အခြား သမဂ္ဂနှင့် merging ပူးပေါင်း လိုက်ရမှုဖြင့် အဆုံးသတ်ခဲ့ပါသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အလုပ်သမား လှုပ်ရှားမှုအား သွက်လက်ကောင်းမွန်စေခြင်း

ICTSI သည် Portland ကုန်တင်ဆိပ်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု no longer မလုပ်တော့ပါ။  သို့သော်လည်း ILWU အမှုနှင့်ပတ်သက်၍ တရားသူကြီးက အမှုကို ပြန်လည်ကြားနာရန် ဆုံးဖြတ်သည် မဟုတ်လျှင် သို့မဟုတ် အယူခံတစ်မျိုးမျိုးကို ခွင့်ပြုသည် မဟုတ်လျှင် ၎င်းနေရာ၌ ၎င်း၏တည်ရှိမှုမှာ အမေရိကန် ပင်လယ်ရေကြောင်း သမဂ္ဂ တည်ရှိမှုနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝန်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အလုပ်သမား လှုပ်ရှားမှု သွက်လက်ကောင်းမွန်ရေးတွင် အမြဲအားဖြင့် ပြောင်းလဲချက်တစ်ရပ်ဖြစ်လာပါမည်။ သို့သော်လည်း သတိချပ်သင့်သည်မှာ Portland ကုန်တင်ဆိပ်၌ ILWU ၏ စည်ရုံးလှုံ့ဆော်မှုကို မကောင်းသော အကြံပြုမှုဟု မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။ Portland ရှိ အငြင်းပွားမှုမှာ အခင်းဖြစ် အလုပ်များသည် ရေအေးခန်းတပ်ဆင်ထားသည့် ကုန်တင်သေတ္တာများ၏ လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ လည်ပတ်မှုနှင့် ဆက်နွှယ်ပါသည်။  ထို့ကြောင့် အလုပ်များမှာ အမှန်အကန်အားဖြင့် IBEW ၏ အလုပ်များဖြစ်ကြောင်း လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ အလုပ်သမားများ၏ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ညီအစ်ကိုအဖွဲ့အစည်း (International Brotherhood of Electrical Workers) က တင်ပြခဲ့သည်။ ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်း လည်ပတ်သူအဖြစ် ICTSI က ထုချေခဲ့သည်မှာ အငြင်းပွားမှုတွင် ICTSI အပေါ် ILWU ၏ အဓိကအားဖြင့် ပစ်မှတ်ထားခြင်းမှာ သမဂ္ဂ၏ စီမံပိုင်ခွင့်သည်  အဓိကမကျသော သပိတ်မှောက်မှု a secondary boycott တစ်ရပ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤကိစ္စသည် သမဂ္ဂ ကိုယ်စားပြုမှု အချို့ ရယူနိုင်ဖွယ်ရှိသည့် အလုပ်သမား အနည်းငယ်နှင့်ပတ်သက်၍ ရင်ဆိုင်တိုက်ပွဲဝင်ရန် ILWU ၏ အချိန်နှင့် အားအင်ကို အမှန်တကယ် အကောင်းဆုံး အသုံးချမှုတစ်ခု ဖြစ်ခဲ့ပါသလား။  ပြန်ပြောင်းတွေးကြည့်လျှင် ၎င်းမှာ အသေအချာ မဖြစ်ခဲ့ပါ။

ICTSI-ဆက်နွှယ်သည့် ကုမ္ပဏီများတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌ ဆိပ်ကမ်း လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုတစ်ခုခု ရှိမရှိ သို့မဟုတ် မကြာသေးမီ အချိန်မရွေး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ဆိပ်ကမ်းများ၌ အခွင့်အလမ်းများအတွက် ယှဥ်ပြိုင်ရန် အစီအစဥ် တစ်ခုခု ရှိမရှိ အတိအကျ မရှင်းလင်းပါ—ကုမ္ပဏီသည် အဖြေပေးရန် တောင်းဆိုချက်ကို မတုံ့ပြန်ခဲ့ပါ။ ဤအရှုံးကြီးရှုံးခြင်းမှ ရှင်းလင်းသည့်အရာမှာ အလုပ်ရှင်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သမဂ္ဂများအပေါ် သမဂ္ဂများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များအား ချိနဲ့သွားနိုင်သည်အထိ အဓိကမဟုတ်သည့် ပိတ်ပင်သပိတ်မှောက်မှုကို အသုံးပြုရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီး လိုလားနေကြပါသည်။ အလုပ်ရှင်များသည် ဂျူရီလူကြီးများ၏ လျော်ကြေးအပ်နှင်းအမိန့်ကို ပျော်ရွှင်စွာ လက်ခံ have ခဲ့ကြသည်၊ ၎င်းမှာ သမဂ္ဂ- အဆင့်-နှင့် ဆိပ်ကမ်းအလုပ်သမားများ- အား အသိရှိစေကြောင်း ပြောဆိုနေကြသည်။

“သမဂ္ဂတွေကို မွဲပြာကျအောင်နှင့် ပျက်သုဥ်းသွားစေဖို့ ကော်ပိုရေးရှင်းတွေဟာ အလုပ်ရှင်နဲ့ရင်းနှီးတဲ့ တရားရုံးတွေကို အသုံးချတဲ့အခါ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု လူချမ်းသာ ကြီးစိုးတဲ့ခေတ်ကို နောက်ပြန်ဆွဲနေသလိုပါဘဲ” ဟု ဝါရှင်တန် တက္ကသိုလ်မှ အလုပ်သမား သမိုင်းပညာရှင် James Gregory ကပြောကြားခဲ့သည်။  “ပိုပြီးအရေးကြီးတာကတော့၊ အဲဒါဟာ အစဥ်တိုးတက်နေသည့် နိုင်ငံရေးနှင့် ဒီမိုကရေစီကျကျ အုပ်ချုပ်မှု ပုံစံကြာရှည်တည်တံ့နေတဲ့ သမဂ္ဂ၊ ကမ္ဘာတစ်ဝန်း အလုပ်သမားထုရဲ့ အခွင့်အရေးတွေအတွက် တိုက်ပွဲဝင်နေတဲ့ သမဂ္ဂ၊ ၁၉၃၄ ခုနှစ်ကတည်းကစပြီး အခက်အခဲတိုင်းကို ပြန်လည်အနိုင်ယူခဲ့တဲ့ သမဂ္ဂတစ်ခုရဲ့ ရပ်တည်မှုကို ခြိမ်းခြောက်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင် တကယ်လို့ တရားရုံးတွေဟာ သမဂ္ဂတွေကို မွဲပြာကျစေတဲ့ စီရင်ထုံးတွေ ပြန်လည်ထုတ်ပြန်မယ်ဆိုရင် ဘယ်သမဂ္ဂမှ အန္တရာယ် မကင်းပါဘူး၊ သမဂ္ဂနှင့် သမဂ္ဂမဟုတ်တဲ့ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး- အားကိုးနေရတဲ့ အလုပ်ခွင်ဆိုင်ရာ အခွင့်အရေးတွေလည်း အန္တရာယ် မကင်းပါဘူး။"