Исследование системы безопасных расценок, применяемой в Южной Корее с января 2020 года, доказало ее действенность.
Системы безопасных расценок законодательно устанавливают стандарты справедливой оплаты и условий труда работников автомобильного транспорта. Ответственность за соблюдение стандартов возлагается на компании, которые находятся на вершине контрактной цепочки.
Минимальные безопасные расценки при начислении оплаты труда устраняют коммерческое давление на водителей автомобильного транспорта, которое способствует опасному поведению на дорогах. Безопасные расценки также позволяют водителям обеспечить себя и свои семьи, при этом существенно снижается давление на водителей, которые вынуждены продолжать вести транспорт в состоянии усталости, превышать скорость или допускать перегруз своего транспортного средства. Новое исследование показывает, что теория безопасных расценок работает на практике в Южной Корее.
Корейская система безопасных расценок применяется к водителям-владельцам грузовиков в секторах контейнерных перевозок и транспортировки цемента. Исследование результатов за первые восемь месяцев было основано на двух опросах водителей, проведенных до и после внедрения системы.
«Водители сообщили о снижении на них давления в связи с требованием сокращать затраты», - сказал Ноэль Коард, секретарь секции внутреннего транспорта МФТ. «Улучшились основные факторы, провоцирующие ДТП грузовиков: усталость, превышение скорости и перегруз. Исследование подтверждает, что в Корее система безопасных расценок дает результаты. И если результаты видны в Корее, ее следует внедрить по всему миру».
Основные выводы исследования касаются следующих изменений, отмеченных после введения системы безопасных расценок:
- Оплата труда водителей грузовиков выросла в среднем на 3,6%.
- Количество водителей, испытывающих сонливость за рулем, уменьшилось на 29%.
- Количество водителей, допускающих перегруз, сократилось на 39,9%.
- Количество превышающих скорость водителей сократилось на 33,6%.
«Хотя оплата труда увеличилась, - сказал Коард, - исследование показало, что водители грузовиков в Южной Корее получают только 56,8% от средней национальной заработной платы транспортника. Так что есть еще над чем работать».
Исследование также показало, что системе безопасных расценок наносят вред постоянные нарушения стандартов со стороны клиентов и транспортных компаний. Система оказала бы еще более значительное влияние на безопасность дорожного движения и устойчивость отрасли, если бы она применялась должным образом.
В отчете сделан вывод о том, что безопасные расценки следует использовать постоянно и распространить на другие секторы. В нем говорится, что необходимо улучшить мониторинг стандартов и исполнение требований при участии профсоюзов и других заинтересованных сторон. В отчете также выдвинута идея о том, что систему можно улучшить, добавив стандарты оплаты труда по многосторонним договорам.
Примечания:
- Исследование, озаглавленное «Анализ раннего воздействия корейской системы безопасных расценок и предложения по ее устойчивому внедрению» (Analysis of the Early Impact of the Korean Safe Rates System and Proposals for Sustainable Implementation), было опубликовано корейским профсоюзом KPTU-TruckSol и Корейской группой исследования безопасных расценок (KSRRG) при поддержке Международной федерации транспортников (МФТ).
- Это подтверждает десятилетия исследований международных ученых и экспертов, которые доказали, что справедливые расценки для водителей коммерческого автотранспорта повышают безопасность на наших дорогах. Это также подтверждает принципы, изложенные в документе Руководящие принципы МОТ по созданию достойных условий труда и безопасности дорожного движения в транспортном секторе, принятые в 2019 г.
- Вопросы об исследовании следует направлять в Корейскую группу по исследованию безопасных ставок (директор Дуджу Бэк, baekdj1130@naver.com). Всем, кто хочет узнать больше о работе МФТ по глобальному применению системы безопасных расценок, следует связаться с командой МФТ по внутреннему транспорту, адрес: inlandtransport@itf.org.uk.
