Dockers come together in Marrakech to renew struggle for rights, safety, labour standards.
The six demands being debated at the International Transport Workers’ Federation (ITF) Congress are the core work and focus of the ITF Dockers’ Section – this is the central message agreed and delivered by dockers today at the ITF Congress in Marrakech.
The challenges faced by dockers around the world mirror the ITF’s emerging focus on accountability, equality, rights, safety, sustainability and the future of work – vital, interlinking work areas that can help deliver real change to the lives and livelihoods of all transport workers.
Dockers’ Section Chair, Paddy Crumlin, said: “It was dockworkers and seafarers who founded the ITF. Dockworkers know that we’ve always been on the receiving end – they use anything they can to divide us.
“Dockers expect to have the decency and dignity we deserve for the work we do, whether it’s our rights, our dignity, not living in poverty, or not having to face injury and death on the job.”
The Section’s focus on the six demands is often overlapping and includes specific challenges faced by dockers in automation, occupational safety and health, and equality.
As with many ITF sections, supply chain accountability – holding corporations at the top of supply chains to account for rights abuses within them – is a cross-cutting area of work as the corporate giants of transport and logistics increasingly integrate their supply chains and operations as they buy up various modes of transport. And with their long track record of solidarity and struggle everywhere, dockers are braced for the vital role they will play over the next five years.
“We have a five-year plan, but we cannot do this without everybody’s participation,” said newly elected Section Women’s Representative, Jessica Isbister.
“It is our unity and our solidarity that will guide us through this next five years. It’s going to be a challenging five years, we know that our fights are not getting easier, but the stronger we stick together, the more we’ll get through it.
“Promoting women and young workers is vital. The Dockers’ Section has been leading the way with that - we have 40% women on our health and safety committee, so we’re very proud of that.”
The ‘future of work’, seen through the lens of automation and digitalisation in ports, is repeatedly dressed up by profiteering companies as ‘progress’ – but the reality, as the ITF’s work in New Zealand demonstrates, is that inflated claims of productivity boosts can often be false, with dockers’ jobs on the line and their safety on the job jeopardised as a result.
“Investments are getting bigger and bigger because of automation, and they won’t have a return for 20 years – that’s why we are worried because it means there will be more pressure on working conditions,” said newly elected Dockers Section First Vice Chair, Niek Stam.
“We can be against automation, but we have to understand it. What does it mean about productivity? Because dockworkers don’t go to work to get poorer. What does it mean for the safety of jobs?
“You have to know why the employer wants to automate – and we’ve built up all the experiences we’ve had, in German ports, in the Port of Rotterdam, in other ports around the world, so we can get stronger and wiser.”
The Dockers’ Section conference comes against a backdrop of ongoing struggles against corporate profiteering faced by ITF affiliates. These include the International Longshoremen Association’s (ILA) strike action against USMX on the US East Coast, the Maritime Union of Australia’s (MUA) industrial action across Australia against Qube Ports, and the battle for respecting the basic right of freedom of association being fought by Turkish union Liman-İş against Borusan port employer, Borusan Lojistik AS.
“Being in the struggle, being on the picket lines – that’s where it happens,” said outgoing Dockers’ Section 1st Vice Chair, Willie Adams.
“You go to ground zero, you lock arms with your brothers and sisters, they look you in the eye – brother to brother, sister to sister – and you know what it’s all about. That scares our employers when they see us together.
“The power and strength that is the backbone of the ITF is in this room: dockers.
“We’re militant, strong, we have a different type of swagger. We control the supply chain, we have enormous power and our employers know it.”
Delegates also elected the ITF Dockers’ Section Committee which will drive forward the Section’s workplan over the next five years. It will be led by Paddy Crumlin, who was reelected as Chair, alongside Niek Stam as 1st Vice-Chair and Bobby Olvera Jr as 2nd Vice Chair.
Hamnarbetarna ska genomdriva ITF:s sex krav
Hamnarbetare sluter upp i Marrakech för att förnya kampen för rättigheter, säkerhet och arbetsnormer.
De sex krav som debatteras vid Internationella Transportarbetarefederationens (ITF) kongress är ITF:s hamnarbetaresektions huvudsakliga arbete och fokus – detta är det centrala budskapet som hamnarbetarna idag enades om och gav vid ITF:s kongress i Marrakech.
Utmaningarna hamnarbetare världen över står inför speglar ITF:s framväxande fokus på ansvar, jämlikhet, rättigheter, säkerhet, hållbarhet och arbetets framtid – vitala och sammanlänkade arbetsområden som kan hjälpa till att åstadkomma verklig förändring i samtliga transportarbetares liv och uppehälle.
Hamnarbetaresektionens ordförande Paddy Crumlin sa: ”Det var hamnarbetare och sjöfolk som grundade ITF. Hamnarbetare vet att vi alltid har varit de som utsatts – de gör allt de kan för att splittra oss.”
”Hamnarbetare förväntar sig den anständighet och värdighet vi förtjänar för det arbete vi utför, vare sig det är våra rättigheter, vår värdighet, att slippa leva i fattigdom, eller att slippa skadas eller dö på jobbet.”
Sektionens fokus på de sex kraven överlappar ofta och inkluderar specifika utmaningar som hamnarbetare står inför gällande automatisering, arbetsmiljö och jämlikhet.
Precis som för många av ITF:s sektioner, är ansvar i leveranskedjan – att hålla företagen högst upp i leveranskedjorna ansvariga för rättighetskränkningar som sker i dessa – ett övergripande arbetsområde då bolagsjättarna inom transport och logistik i allt större utsträckning integrerar sina leveranskedjor och verksamheter i takt med att de anskaffar sig olika transportslag. Och med sin långa historia av solidaritet och kamp överallt i världen är hamnarbetarna stålsatta och redo för den viktiga roll de ska spela under de kommande fem åren.
”Vi har en femårsplan, men vi lyckas inte såvida inte alla hjälper till,” sa sektionens nyligen valda representant för kvinnliga transportarbetare Jessica Isbister.
”Det är vår enighet och vår solidaritet som kommer att leda oss genom de kommande fem åren. Det kommer att bli fem år fyllda av utmaningar, vi vet att våra kamper inte blir lättare, men ju tätare vi håller samman desto bättre tar vi oss igenom det.”
”Det är avgörande att vi främjar kvinnliga och unga arbetare. Hamnarbetaresektionen har varit ledande på det området – vår arbetsmiljökommitté består till 40 % av kvinnor, och det är vi väldigt stolta över.”
”Arbetets framtid”, utifrån ett perspektiv av automatisering och digitalisering i hamnar, målas gång på gång upp av vinsthungriga företag som ”framsteg” – men verkligheten, som ITF:s arbete i Nya Zeeland visar, är att överdrivna påstående om produktivitetsökningar ofta är falska, och därmed riskerar hamnarbetare att förlora sina jobb samtidigt som deras säkerhet på arbetsplatsen äventyras.
”Investeringarna blir större och större på grund av automatisering, och de kommer inte att ge avkastning på 20 år – därför är vi oroliga, för det innebär att arbetsvillkoren kommer att pressas ytterligare”, sa hamnarbetaresektionens nyligen valda förste vice ordförande Niek Stam.
”Vi kan motsätta oss automatisering, men vi måste förstå den. Vad innebär den för produktiviteten? För hamnarbetare går inte till jobbet för att bli fattigare. Vad innebär den för arbetssäkerheten?”
”Man måste veta varför arbetsköparen vill automatisera – och vi har samlat alla våra erfarenheter, i tyska hamnar, i Rotterdams hamn och i andra hamnar världen över så att vi kan bli starkare och klokare.”
Hamnarbetaresektionens konferens hålls mot bakgrund av den kamp mot giriga företag som ITF:s medlemsförbund står inför. Dessa inkluderar International Longshoremen Associations (ILA) strejkåtgärder mot USMX på USA:s östkust, Maritime Union of Australias (MUA) fackliga åtgärder i Australien mot Qube Ports, och den kamp gällande respekt för föreningsfriheten som det turkiska fackförbundet Liman-İş för mot hamnarbetsgivaren Borusan Lojistik AS.
”Genom att ta upp kampen, genom att stå strejkvakt – det är så vi får till förändring,” sa hamnarbetaresektionens avgående förste vice ordförande Willie Adams.
”Man beger sig till händelsernas centrum, krokar arm med sina bröder och systrar och ser varandra i ögonen – då förstår man vad det handlar om. Arbetsköparna blir rädda när de ser oss samlade.”
”Den makt och styrka som utgör ITF:s ryggrad sitter i det här rummet: hamnarbetare.”
”Vi är militanta, starka och vi har en speciell utstrålning. Vi kontrollerar leveranskedjan, vi har enorm makt, och arbetsköparna vet det.”
Ombuden valde även ITF:s hamnarbetaresektions kommitté, som ska föra sektionens arbetsplan framåt under de kommande fem åren. Den kommer att ledas av Paddy Crumlin, som på nytt valdes till ordförande, tillsammans med Niek Stam som förste vice ordförande och Bobby Olvera Jr som andre vice ordförande.
항만노동자들은 ITF의 6가지 요구사항을 전달할 것이다
항만노동자들은 권리, 안전, 노동기준을 위한 투쟁을 재개하기 위해 마라케시에 모일 것이다.
국제운수노동조합연맹(ITF) 총회에서 논의 중인 6가지 요구사항은 ITF 항운분과의 핵심 업무이자 중점 과제이다 - 마라케시 ITF 총회에서 오늘 항운분과가 합의하고 전달할 핵심 메시지이다.
전 세계 항만노동자들이 직면한 도전과제들은 ITF가 새로이 초점을 맞추고 있는, 모든 운수노동자들의 삶과 생계에 실질적인 변화를 일으키는 데 도움이 되는 업무 분야를 연결시키는, 중요한 과제인 - 책임성과 평등, 권리, 안전, 지속 가능성, 노동의 미래를 반영하고 있다.
항만분과 의장, 패디 크럼린(Paddy Crumlin)은, 다음과 같이 말했다: “ITF를 설립한 사람은 항만노동자와 선원들입니다. 항만노동자들은 우리가 항상 당하는 입장이라는 것을 - 그들은 우리를 분열시키기 위해 수단과 방법을 가리지 않는다 – 알고 있습니다.
항만노동자들은 우리의 권리와 존엄성, 가난하게 살지 않는 것, 업무 중 사상자가 되지 않는 것 등 우리가 하는 일에 대해 마땅히 누려야 할 품위와 존엄성을 갖기를 기대합니다.”
항운분과의 6가지 요구사항은 중복되는 경우가 많으며 자동화와 산업보건안전(OSH), 평등 면에서 항만노동자들이 직면한 특정 도전과제를 포함하고 있다.
운송 및 물류 분야의 거대 기업들이 다양한 운송 수단을 인수하면서 공급망과 운영을 점점 더 통합함에 따라, 대다수 ITF 분과들과 마찬가지로, 공급망 책임성 - 공급망의 최상위에 있는 기업에 공급망 내 권리 남용에 대한 책임을 묻는 것 - 은 공통 업무 영역이 되었다. 항만노동자들은 어디서나 오랜 연대와 투쟁의 역사를 갖고 있어, 향후 5년 동안 핵심 역할을 수행할 준비가 되어 있다.
새로 선출된 분과 여성 대표 제시카 이스비스터(Jessica Isbister)는 “5개년 계획이 있지만 모두의 참여 없이는 불가능합니다.”라고 말했다.”
“앞으로의 5년을 이끌어갈 것은 우리의 단합과 연대의 힘입니다. 힘든 5년이 될 것이고, 우리의 투쟁이 점점 쉬워지지는 않을 것이라는 것을 알고 있지만, 우리가 더 강하게 뭉칠수록 더 잘 이겨낼 수 있을 것입니다.”
“여성과 청년 노동자를 승진시키는 것은 매우 중요합니다. 항만분과는 이런 면에서 선도해왔으며, 보건안전위원회의 40%가 여성으로 구성되어 있어 매우 자랑스럽습니다.”
항만의 자동화와 디지털화라는 관점에서 볼 때, '노동의 미래'는 이윤을 추구하는 기업들에 의해 '진보'로 포장되지만,뉴질랜드에서 ITF의 업무가 보여주듯, 생산성 향상이라는 부풀려진 주장은 종종 거짓일 수 있으며, 그 결과 항만노동자 일자리가 위태로워지고 작업 안전성이 위협받는 것이 현실이다.
“자동화로 인해 투자는 점점 더 커지고 있고, 20년 동안은 수익이 없을 것입니다 – 이는 노동조건에 대한 압박이 더 커질 것임을 의미하기 때문에 걱정입니다.”라고 새로 선출된 항만분과 제1 부의장 닉 스탐(Niek Stam)은 말했다.
“우리는 자동화를 반대할 수 있지만 이해하기는 해야 합니다. 자동화는 생산성에 관하여 어떤 의미가 있습니까? 항만노동자들이 일하러 가지 못해서 더 가난해지기 때문입니다. 자동화는 일자리 안정에 어떤 의미가 있습니까?”
“여러분은 사용주가 왜 자동화를 원하는지 알아야 합니다 - 그리고 우리는 독일의 항구들, 로테르담 항구, 전 세계 다른 항구에서 쌓은 우리의 모든 경험을 바탕으로 더 강하고 현명해질 수 있습니다.”
항운분과 회의는 ITF 가맹조직들이 직면한 기업 이윤 추구에 대한 지속적인 투쟁을 배경으로 한다. 여기에는 미국 동부 해안의 USMX를 상대로 한 국제항만노동조합협회(ILA)의 파업과, 호주 전역의 호주해운노동조합(MUA)의 큐브 항구를 상대로 벌이는 노동 쟁의, 보루산(Borusan) 항구 사용주인 보루산 로지스틱(Borusan Lojistik) AS를 상대로 튀르키에 노조 리만 이스(Liman-İş)가 진행 중인 결사의 자유라는 기본권 존중을 위한 투쟁 등이 있다.
“쟁의에 참여하고 시위피켓을 들고 서는 것, 그것이 바로 그런 일이 일어나는 곳입니다."라고 퇴임하는 항만분과 제1 부의장 윌리 아담스(Willie Adams)는 말했다.
“시작점에 가서 형제자매와 팔짱을 끼고 – 형제와 형제, 자매와 자매가 – 서로 눈을 마주보세요 - 무엇에 관한 것인지 전부 알게 될 것입니다. 사용주들은 우리가 함께 있는 모습을 보면 겁을 먹습니다.”
“ITF의 근간이 되는 힘과 저력은 바로 이 방에 있는 항만노동자들입니다.”
“우리는 전투적이고 강하며, 서로 다른 유형의 호기를 가지고 있습니다. 우리는 공급망을 통제하며, 엄청난 힘을 보유하고 있으며 우리의 사용주는 이걸 알고 있습니다.”
또한 대의원은 향후 5년 동안 항운분과의 업무 계획을 추진할 ITF 항운분과 위원회를 선출했다. 항운분과 위원회는 의장으로 재선출된 패디 크럼린(Paddy Crumlin)과 함께 닉 스탐(Niek Stam) 제1 부의장, 바비 올베라 주니어(Bobby Olvera Jr) 제2 부의장이 함께 이끌어나갈 것입니다.
